[XCAR 国内新车 原创]
尽管距离真正意义上的换代至今已经过去了多年的时间，但是在全新一代帕萨特到来之前，上一代车型依旧保持着恐怖的销量。帕萨特车型进入中国市场以来，就在B级轿车市场打下了牢固的根基，人们喜爱它，人们认它都不会是空穴来风。我们今天的文章就来为大家分析一下全新一代帕萨特的市场竞争力，看看它能不能再战30年！
外观更具韵律感/整体造型动感时尚
外观设计上，新车整体要更为雍容华贵其更具韵律感，但还是能够一眼认出它是一辆帕萨特。新车在采用了家族式整体造型的基础上，更显气势。整体的设计虽然更为运动一些，但是依旧能够给人沉稳厚重的视觉感受。
新车在现款车型的基础上，运用了全新的设计语言，让前脸设计焕然一新，更符合现今的审美。进气格栅内部应用了全新的点阵式造型，两侧则是双L回旋式全LED大灯，立体感更强。上方更加饱满的发动机舱盖也很富有力量感。
ACC探头自然是不可缺席的，不过直接裸露在外面的ACC模块未免有些难看，设计师将其集成于中网LOGO之中，并不会像大多数车型一样在下格栅中部采用单独的ACC模块，集成度更高的同时也保证了美观性。
双L回旋式全LED大灯造型精巧，内部结构和镀铬装饰与格栅内的纹路相连，提升了整体感。灯组两侧向外伸展，加强了前脸低宽的视觉效果，灯内双飞翼式造型经过精心设计，视觉效果非常出色。内部的远近光灯都加入了透镜结构，美观好看也可以进一步聚拢光线。
作为一款声名远扬的中型车，新车的车身侧面一样看上去很有气势，车侧腰线自大灯而起，最终与尾灯线条交融，为侧面增添了十足的力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。
新车尾部运用了悬浮式溜背车顶的设计，相比现款车型看起来更加流畅优雅，流线的C柱与尾部形成了更好的衔接。修长的窗线在C柱微微上扬，营造出更加年轻动感的氛围。不过可惜的是，这款车采用了隐藏式排气。
尾部设计的变化还是非常明显的，内凹的牌照架区域使尾部视觉效果更有层次。新车的PASSAT标识在全新一代车型上进行了居中布局，与辉腾和辉昂采用了相同设计，提升了档次感。
尾灯改为横条式设计，更为扁平，也更加符合当下视觉审美，辨识度很高。精致的外部轮廓配合内部全LED光源，在夜间点亮效果十分惊艳。随着科技的进步，LED光源也能玩出更多的花来，这款车的转向灯同样配备了时下流行的流动式开启功能。
内饰变了
内饰设计在遵循了大众全新家族式设计语言的基础上，以豪华感和厚重感的营造为主要设计方向，同时对现款车型中出现的不足进行了优化，在视觉效果提升的基础上，实用性也得到了最大兼顾。
内饰在保持了大众家族一体式环抱设计的基础上，进行了多处人性化升级，用料做工也比现款车型更加考究。中控屏的位置有所上提，放到了和仪表盘相同的高度，下方则是一长条木纹饰板，横向的整体感很强。
乍一看，这就是很普通的大众家族样式的三辐式多功能方向盘，只是外圈采用了真皮包裹而已。不过并不是如此，在顶配车型方向盘的内圈里被镶嵌了桃木装饰，相比普通样式的方向盘视觉效果更佳奢华尊贵。
方向盘后方就是大众最新一代的10.25英寸FPK数字液晶仪表，拥有1280*480的高分辨率，并拥有多模式主题切换功能，采用Most总线技术，可实时全屏显示导航信息，而且显示的样式也可以有所改变。
中央液晶屏采用9.2英寸高分辨率电容触摸屏幕，外屏采用大众品牌最新Glassdesign全玻璃设计，使外观方面变得更加高档，更有品质感，能更好地抑制眩光。屏幕向驾驶员一侧倾斜13°，能使驾驶员更好的操作中央液晶屏幕。
副驾驶前方采用了贯穿式的空调出风口，这也是大众家族的最新设计元素，横向贯穿感更强。出风口上方的上方内饰面板采用了浮雕设计，打破了现款车型的保守风格，通过这种明暗光影对比，配合下方的木纹饰板进一步提升了车内的质感。
挡把前方的储物格中采用了时下流行的Qi无线充电底板，拥有无线充电协议的手机可在行车中可进行无线充电。这个功能虽然看起来不起眼，但是相比有线充电杂乱的线头、争抢USB接口来说，无疑要好上很多。
后排采用了单区空调的设计，出风口下方的设置面板可以调节后排空调温度和座椅加热控制面板。新车对于后排乘客的照顾可不止于此，现款车型的提供了220V插座，而这款车将其替换成了更实用的USB接口。
空间还不错
空间表现想必是大家比较关心的，就现款车型来说，2803mm的轴距已经带来了比较出色的后排空间表现，对于商务和家用都能做到很好的兼顾。而全新一代帕萨特2871mm的轴距比现款车型增加68mm，在车内的表现又如何呢？
身高184cm的体验者，将座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。
高配车型的前排座椅配备了加热和通风功能，这对夏季炎热湿润、冬季寒冷干燥的北方来说非常实用。
主驾驶座椅配备了12向电动调节，并搭载了两组座椅记忆选项，椅背还配有按摩功能。
保持前排座椅不动，同一体验者进入后排可获得四指的头部空间和两拳的腿部空间。相比现款车型，轴距的加长对于后排乘坐空间的贡献还是非常明显的。
后排中央地板仍会隆起一个iPhone X的高度。
后排座椅是此次换代升级的重中之重，采用Vienna粒面打孔真皮包裹的座椅很显档次，在同级车型中，采用绗缝工艺的座椅表面皮革也是十分少见。
航空头枕是全新一代帕萨特引以为傲的设计，实际体验后，头枕两翼对于头部的包裹很到位，表面皮质比较柔软，填充物也十分厚实。
相当丰富的动力选择
动力方面，新车将提供多款动力总成，分别为1.4TSI、2.0TSI（高低功率）和插电式混动车型（由1.4TSI+高性能电动机组成）。1.4TSI发动机的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0TSI低功率发动机的最大功率为137kW（186Ps），峰值扭矩为320Nm；2.0TSI高功率发动机的最大功率为162kW（220Ps），峰值扭矩为350Nm。此外，新车在动力提升的同时，它的综合油耗却是在一个下降的状态，这也看出了新车动力总成匹配的成熟。
PHEV插电式混合动力车型综合最大功率为155kW（211Ps），峰值扭矩400Nm，理论油耗值可降至1.4L/100km。
外观介绍
竞争力分析
在现在的中型车当中，卖得最好的就是南北大众的帕萨特和迈腾。而现款迈腾已于两年前完成了换代。目前，上汽大众充分的进行市场调研，对市场的不断变化而做出了相应的改变，充分了解到消费者想要什么、需求什么，这也看出了上汽大众对于中国消费者的重视，真的是诚意满满，毕竟现在的消费者已经越来越看重车辆的多个维度，像阿特兹这样的后起之秀也已经被越来越多的消费者所认可。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 全新一代帕萨特 | 凯美瑞 | 雅阁 | 迈腾 |
| 长（mm） | 4933 | 4885 | 4893 | 4866 |
| 宽（mm） | 1836 | 1840 | 1862 | 1832 |
| 高（mm） | 1469 | 1455 | 1449 | 1464 |
| 轴距（mm） | 2871 | 2825 | 2830 | 2871 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
换代后，全新一代帕萨特成为了最长的车型，整车差一点就到了5m。再加上最长的轴距和最高的高度，充分保障了车内乘客的乘坐空间。不过这个级别的中型轿车，内部空间一般不用担心，从前面的测量来看，全新一代帕萨特还是非常不错的。
动力上，全新一代帕萨特同迈腾一样提供了多款TSI系列发动机，向消费者提供了充分的选择，动力参数上要领先于凯美瑞和雅阁。不过值得一提的是，全新一代帕萨特还拥有插电式混动车型可供选择，仅使用电动机行驶的情况下油耗可视为0，这也将进一步降低城市近距离同城情况下的使用成本，毕竟即使是油电混动也需要烧油，现在8块一升的油价未免有些让人肉疼。
截至当前，大众之所以能够在中国市场如此的成功，最核心的原因就是大众非常了解中国消费者，同时它也是愿意为中国消费者做出改变，诚意是最重要的。全新一代帕萨特依旧是一款极具竞争力的车型，它在人们心中的地位无可动摇，不管说什么，买就对了！
编辑点评：作为上汽大众年末主推的重点车型，全新一代帕萨特在整车和细节处做了全面升级，并先于美版车型进行了换代。大众对于国内市场的重视程度自是不言而喻。新车在继承了现款车型优势的基础上，将更加实用的配置给到了消费者，以持续增强新车的市场竞争力。大众的光环、帕萨特的名头配合这个颇具竞争力的售价，相信未来市场表现会值得期待的。
竞争力分析
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