上一周接连参加了好几个长城品牌的试驾活动，留给我印象最深的是哈弗赤兔、哈弗大狗和合资车型的对比。

在过去很长一段时间，我们很难看到自主品牌敢大事宣扬的挑战合资品牌，不过最近几年，自主品牌是越来越有底气去挑战合资品牌甚至一线大厂，我想并不是因为其它，正是现在的自主品牌有了媲美合资的产品实力。

就拿定位于城市SUV和硬派SUV之间全新SUV品类的哈弗大狗来讲，它拥有城市SUV的舒适性，也有硬派SUV的越野利器，这对于同级别的合资SUV来讲肯定是一种降维打击，为了明显体验这样的差异，特地找来了这个级别里的王者本田CR-V，在越野场地里来对比一下。

这次的场地选择了成都中国现代五项赛事中心的原生态越野赛道，它拥有交叉轴、枕木路、驼峰桥、涉水路等等专业的测试路面，几乎完全可以模拟一下轻中度的越野路况。

两台车的外观内饰配置部分这里就不多加描述，大狗在智能化上的配置肯定是明显高于本田CR-V的，重点来讲讲它们的动态感受。

先来说说本田CR-V，我们找来了和顶配大狗售价接近的1.5T两驱版本来对比，这台1.5T发动机有着142KW的最大功率以及243 Nm的最大扭矩，从性能数据上来看满足日常使用是肯定没问题的，不过到了专业的越野场地，两驱车脱困能力不足的劣势就体现出来了。

在涉水路段因为本田CR-V还是有可观的离地间隙，缓慢通过还是没有太大的问题，但是来到交叉轴和枕木路之后，因为轮胎涉水后大大减少了附着力，加之是两驱的形式，出现了车轮悬空导致动力流失，最终就显得通过异常艰难。

反观哈弗大狗这边，采用了针对越野场景进行了专属调校的2.0T发动机，有着155KW的最大功率以及325Nm的最大扭矩，大扭矩车的优势就是为了帮助车辆能够更快的起步，所以2.0T的大狗先天就带有强大的脱困能力。

当然肯定不仅仅如此，为了满足用户出去越野撒欢的需求，哈弗大狗的2.0T车型还配备了硬派越野SUV上才用的配置，包括2把差速锁、智能四驱和6种全地形驾驶模式、蠕行模式。

有了这些硬核配置，哈弗大狗开起来就能明显感觉得到和两驱的本田CR-V不一样，我从一进入越野场地就打开哈弗大狗的2把锁和它身上的博格华纳第五代Haldex四驱系统，就完全不用担心前方的路况有多困难。

因为这套系统会在110毫秒内根据实时路况会自动分配前后轮的动力，加上电控机械牙嵌齿式的后桥差速锁，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，最大可达2700N·m，如此强的低扭让轮胎即使已经出现明显的打滑现象，驾驶者也只用掌控好方向盘慢慢深踩油门，它就又能有力的前进。

此外，哈弗大狗还有很好的长途穿越性，除开针对爬陡坡、易陷车路况开发的蠕行模式，还有标准模式/运动模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/经济模式六种全地形驾驶模式，接近角24°、通过角22°、离去角30°、离地间隙200mm的优秀车身数据，让你去一去青甘大环线、川西大环线也完全没问题。

虽然只是短短的一个越野体验，但是能明显感受到咱们自主品牌创造的车型更贴合用户的需求。

中国哈弗1-6月累计销量超过39万辆，其中哈弗大狗半年销量达到44839万辆，不错的销量表现 或许就是消费者对于大狗最大的肯定。