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都是后驱车,捷豹XEL和宝马3系谁更纯粹?

陈王昊 141 0

文|车魔王原创

一直以来宝马3系都是豪华中型轿车中的"运动担当",但是在换代之后新款的3系听到最多的一句话就是向舒适性妥协,没有精髓,那么何为妥协?何为失去精髓呢?其实不得而知。新款3系不仅在老款的基础上加长了车身,还取消了后防倾杆,相比较之下捷豹XEL仿佛更是一款强调运动与操控的车型,仿佛也更合年轻人的口味,那么事实到底如何呢?

英伦风与德系风格的比拼

新款宝马3系外观相比较老款车型精致感要更强,比如"双肾"进气格栅的样式更加扁平,标志的开眼角确实比老款看起来更精致一些。同时针对新款车型,宝马直接舍弃了此前的豪华版,推出运动版与运动曜夜版车型。

而捷豹XEL相比较3系给人铺面而来的运动感要温和得多,当然改款车型也仅是在细节部分有所变化,比如LED前大灯造型更扁平,以及恰到好处的镀铬装饰条,不仅使车身显得极其动感,在辨识程度上也大大提高。此外捷豹XEL同样采用了两种套件风格,即优雅版与运动版,和宝马3系相比较各有千秋。

另外两者的车身尺寸也略有不同,宝马3系标轴版的尺寸为4719*1827*1459mm,轴距为2851mm,而捷豹XEL的车身尺寸为4778*1850*1429mm,轴距为2935mm,看似捷豹XEL更有优势,但是宝马3系长轴版的尺寸更大,长度为4829mm,轴距也达到了2961mm。

两者科技氛围强烈,宝马3系更简约

宝马3系依然是家族全新的内饰设计风格,非对称式的中控台,以及大面积的银色装饰板,与上一代车型相比可以说有了质的飞跃。同时经典的"丁字裤"多功能方向盘的手感依旧非常出色。

XEL内饰整体质感还是比较出色,采用了游艇式环抱座舱的设计,中控台大面积的软质材料以及线条都让内饰形成了较强的"包裹感"。除了传统的液晶仪表显示屏之外,它还提供了一块5.5英寸的屏幕,这是空调操控区域,科技感比较强。

都是后驱,谁更纯粹?

捷豹XEL搭载一台2.0T发动机,有低/高功率可选,其高功率版车型最大马力为250匹,峰值扭矩为365牛·米,匹配8AT变速箱,集成了双涡管涡轮增压,排气岐管等。在日常起步或超车的时候,轻踩油门踏板便能输出不错的动力。

不过亮点在于其搭载了铝制双叉臂前悬架,还是捷豹首次采用全铝车身的一款车型,减重的同时提高了操控性。

对于宝马3系来说,依旧是搭载一台2.0T发动机,匹配8AT变速箱。发动机分为低/中/高功率可选,其330版本车型的最大马力达到了258匹,峰值扭矩达到了400牛·米,数据上要领先捷豹XEL不少,同时其顶配车型330Li xDrive M运动曜夜版车型的0-100km/h加速仅需5.9秒,这样的成绩还是绝对的"领跑者"。

写在最后:

首先来说,宝马3系在改款之后确实要舒适了不少,更适合做一款家用轿车,平时开起来的感受轻松惬意,尤其长轴版车型加长了车身,内部的乘坐空间也更宽敞舒适。当然你想要纯粹的运动,那么短轴版的330i也不失为一种好的选择。而捷豹XEL拥有同级别仅有的铝制车身,所以轻量化和车身刚性在同级别中也是"王者"的存在。不过要知道,即便是顶配的捷豹XEL,价格也仅有30万出头,而宝马3系的顶配,已经达到了40多万。

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