国产版的广汽丰田赛那正式登上了7月份的工信部新车申报公告，这速度是很出人意料的，而对于新车的上市时间也是有望比此前预测的更为提前。7月26日，广汽丰田第四工厂正式投产，该工厂除了会生产全新一代汉兰达，还会生产赛那和全新的威兰达。

而在新工厂的投产仪式上，国产版赛那实车也现身了。对于国产版的丰田赛那，其实外观已经没有悬念，从前几天的申报图来看，国产版延续了海外版的设计。而最大的悬念是第二排座椅，受到埃尔法的影响，目前国内MPV市场对航空式的第二排座椅非常推崇，而海外版的赛那第二排座椅目前全部都是可折叠式的扶手和普通样式的头枕。而作为航空式座椅的启蒙者和深谙中国市场喜好的丰田，会不会为国产版的赛那更换一套更豪华的二排座椅呢？

从目前曝光的这辆国产版实车来看，透过前风挡，可以看到至少第二排座椅的头枕和海外版不同，明显是要更宽，带有侧翼支撑的造型，所以，国产版赛那的高配版本很可能会提供航空式的第二排座椅。毕竟目前的别克GL8陆尊、奔驰V级都是这个规格的二排座椅了。

另外从此前的申报信息来看，国产版的赛那即使是低配版本也提供了后排的隐私玻璃，在申报图中出现了LE、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS、PLATNUM五种尾标，预示着国产版赛那会提供五种配置版本。

动力上，国产版的赛那也是搭载的2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的组合，综合最大功率可达249马力，匹配E-CVT变速箱，还会提供电子四驱系统。而且申报的综合油耗值仅为5.9L，即便是实际油耗再加上2L，8L左右的油耗对于一款这辆的大块头7座MPV来说也是一大杀手锏了。

而除了油耗，空间也会是丰田赛那的一大杀手锏，国产版赛那的长宽高分别为5180mm、1995mm、1765（1786）mm，轴距为3060mm，尽管从数据上来看，长度高度和轴距比GL8小一些，但是别忘了丰田是空间营造高手，而且赛那的第三排座椅是能够完全收放于地板之下的魔术座椅，空间灵活性比GL8更好。

总结：从目前的信息来看，国产版的丰田赛那最快会在9月份就能正式上市，对于价格定位，很可能会是和新一代的汉兰达接近，预计会在27-37万左右的区间，直面竞争GL8。