本田保姆车没有丰田保姆车卖得贵，但普通人能够得着买得起，这就是本田奥德赛艾力绅存在的原因: 高性价比！而丰田即便是塞纳保姆车也至少需要40多万的价位，威尔法埃尔法更是贵到百万，只不过是没有多大意义的富人玩具，但本田奥德赛完全不能，20万出头能落地，还有全球最节油最佳操控MPV的美誉。

这一次，整整七年没有更换车头设计的本田奥德赛总算换代更新，不是直接把北美版本粗犷风格的新奥德赛车头车位内饰照搬照抄，而是特地设计眼前最新的奥德赛，实车现身眼前一亮。

老款广汽本田奥德赛销量已经比不上东本艾力绅，于是崭新的本田奥德赛，使用最新的多幅式阶梯状的车头设计，LED大灯和本田标志性的镀铬饰条连接在一起，宽大的进气格栅中网颇有几分冠道的商务大气感，五条符合横幅镀铬饰条，再加底部下嘴唇都精致镀铬饰条，六条银色镀铬饰条分外显得精致美观，车头变得越来越短促，目的是也给给驾驶舱和第二排第三排留下更多的空间，论掏空间的能力，本田说自己是第二，没人敢称第一。

众所周知，现款在售的奥德赛是日本原版设计，远没有GL8和兄弟车艾力绅的商务属性。全新款奥德赛则完全改观，几乎全系标配的雾灯和LED日行大灯，都是矩阵式LED。新奥德赛车头变得张力十足、有棱有角、商务感逼人，这一点更加拓宽奥德赛的市场空间，毕竟老奥德赛只能家用，机场接人气场不足，远输给GL8。

细看尾部车厢设计，本田不仅喜欢用重度混动技术，更喜欢镀铬！镀铬！再镀铬！新奥德赛的尾部，一根修长越黑色处理的镀铬饰条，横贯整个车尾，同样学习宝马5系熏黑色尾灯，这一次新奥德赛的尾部大灯更直接原厂做了熏黑色处理，看起来更讨90后主流购车群体的喜欢。车标和双擎丰田汉兰达一样做了蓝色处理，只不过没有丰田双擎车型那么高调亮蓝色，本田新奥德赛只是暗蓝色。

银色装饰条很精致，本田居然也把双排气口也镀铬处理，镀铬狂魔真不是盖的。该车很明显变得更高更宽大，加长尺寸和轴距是必然，只不过厂家尚未公布具体数据。

难得换代的本田奥德赛不得不换代，毕竟这台广汽本田唯一的保姆车，比兄弟车型艾力绅便宜整整6万，居然5月销量3308台比更贵的艾力绅少1567台！只有老大别克GL8的一半。这一次的奥德赛换代是全方位，内饰也得到巨大提升，就是为了能够击败艾力绅和GL8，特别是加入中央悬浮10.2英寸中控屏幕，Honda sensing系统，车机也更新。

新内饰远比老奥德赛的内饰巨大提升，档把也变化许多，空调出风口也有大面积镀铬设计，贯穿式风格很明显，该车的换代真的是全方位。

动力系统则没什么必要重新介绍，2.0L油电混动技术优化，百公里综合油耗5.8升，92号汽油可以畅行无阻。

这台本田自然吸气发动机不需要类似于大众揽境的颗粒捕捉器，油费很低廉，这是奥德赛惯有的优势。只可惜该车操控性有余，舒适性还是比不上别克GL8，但GL8悬浮车顶款动辄35万落地价，但奥德赛30万以内可以落地，性价比出色，新款产品力全方位提升，基础7座，更有八座版应付三胎家庭的需求，期待的是舒适性能够做到GL8的水平必定能超越GL8市场老大的地位。

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