前段时间，
丰田推出了最新一代的"牛魔王"，
很多汽车博主苦等了一年终于提车了，
霎时间，丰田的跑车又活跃在人们的视野中，
但是除了"牛魔王"之外，
丰田与大马力后驱车好像离的很远了，
新出的主流车型都是2.0L、2.5L以及混动，
但是还有部分东莞车主说，
"不知道我的姥姥锐还可以吗？"
（丰田最新"牛魔王"）
"姥姥锐"是什么车？
说的是第一批引进到国内的丰田锐志，
因为有一定的年份，
所以被广大车友们称为"姥姥锐"，
本来已经退隐江湖的锐志，
近几年却再次活跃在互联网上，
出现了一个"锐志与阿珍"的梗…
1
锐志"起死回生"
时间回到2017年9月，随着第528188辆车下线，自此，一汽丰田锐志正式停产，再也不会有锐志…
下线后的锐志没想到有朝一日爆火竟是因为一条短信。
故事来源其实就是一个男生的已经有女朋友了，但还开着自己的锐志去接别的女人，被自己的女朋友发现后，男生的女朋友就发短信给那个妹子，告诉这个妹子，我男朋友有锐志很厉害，可以从这个女人的严重看到他男朋友的锐志就好比法拉利。
就因为这样，锐志再一次火出圈，江湖上也自此流传出一句话，"揸得锐志，扣咩女都易"，后面有人说这是丰田公司的运营手段，我们不知道真假，但这无疑是一次成功的运营，让二手锐志的行情又贵了…
图片来源：汽车之家
2
锐志名震车坛
锐志其实一开始还不叫锐志，2005年10月，中国版的MARK X于天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，取名为"锐志"，意义为锐意进取，志向高远。
在国外一直叫做MARK II，到2004年改名为MARK X，也就是我们在街上看到有些车的车标是个X，那不是特步，那是锐志。
锐志作为一代"运动神车"，一出世就与运动挂钩，1968年，第一代CORONA MARK II上市——充裕的排气量，同时具有运动版，端端正正的车身，至今仍作为一大特点，成就了MARK II的独特韵味，发动机为直列4缸的1.6L和1.9L排量。
最引人注目的是车身的风格，作为当时的国产车具有很强的质感，有金属顶盖的造型在今天看来，是普通的双开门轿车的样式，在当时是运动版车型的设计。
（第一代"锐志"MARK II）
几乎每一次的换代，都是一次新的进化，到了2005年，第十代锐志引进国内，从此锐志对中国轿车市场形成强大的冲击力，开启中高级轿车市场的新格局、新时代。
3
"大后超"的经典情怀
当年国内B级车的选择太多了，单单是在广东，就已经选不过来了，本田有雅阁，丰田有佳美、皇冠、锐志，还有凌志和万事得…
但是在同样的价位，这样的配置，就只有锐志了，就这样，锐志就成了很多东莞街坊小时候接触的第一部后驱车，因为是大排量，V6发动机，后驱，所以大家都叫它"大后超"。
（同样是后驱，6缸的皇冠却要40几万）
在东莞车友的心目中，锐志最经典就是05年的"姥姥锐"，标志的"花生眼"，让不少街坊沉沦，但是小编没有找到最经典的，所以找了部12款的锐志…
（最经典的"姥姥锐"）
就算是过了将近10年的车，也丝毫找不到一些老车的气息，整部车给人的感觉就是很精神，当然这也是和车主的保养有关，有的人把车当做工具，但有些人把车当做最好的朋友…
我问了车主为什么会选择丰田，他告诉我们一个广东人都知道的答案，"丰田够省心呀，你看看同期的合资车，哪个够丰田省心的"。
的确，以前的丰田出了名的省心，但到了现在，丰田亚洲龙的零整比都超过很多国外进口车了…
当年引进到国内的锐志有两个排量可以选择，分别是2.5L和3.0L，再配上V6的发动机，还是前置后驱，妥妥的运动型轿车。
这里也教一下各位怎么分辨前驱车和后驱车，车辆前轮和车门中间那块翼子板越窄就是前驱，越宽就是后驱，这个办法适用于大部分的汽车，沃尔沃除外。（一个前驱车非要把翼子板弄那么宽假装后驱…）
（丰田凯美瑞，前置前驱）
（丰田锐志，前置后驱）
但是锐志作为一台V6的运动型轿车，却对不得住这副机器，V6机器提速时很顺畅，发动机噪音也不是很大，但是提速也太慢了，0-100km/s也要9秒，而且还是2.5L的排量，这就有点难堪了。
虽然运动性能不受大家青睐，但车型的外观也是真的好看，特别是这个"大屁股"，太诱人了~
在以前一辆车排气管越多，感觉上就越牛X，在单出排气管流行的时候，锐志就出现了双出排气管，也是为它运动的外观增添光彩~
丰田的内饰我们都心照，但是当年锐志的内饰在B级车中还算是能打，放到现在也是不过时的。
因为锐志和凌志IS是一个平台的，所以很多改装发烧友都喜欢把锐志的方向盘换成凌志的方向盘。
蛇形的换挡棍，和皇冠是一样的，这个设计很好的避免新手会入错档，或者是防止开车过程中误碰。
除了顶配的锐志之外，其他都是没有安装中控屏幕，想要？那就外面改装吧~这是车主后期加装的中控屏，低配瞬间变高配~
有很多锐志的车友都有抱怨，开了那么久，天窗都开始会有异响，但这部却没有，这就说明车主的保养很重要了。
一般的汽车我们都知道备胎是很小的，是真的叫做备胎，但是锐志的备胎却是全尺寸的，不过也有个坏处，太重了反而还增加油耗，难道揸得锐志，备胎都能转正？
后排确实很小，这也是大多数后驱车的通病，一米八的人坐在后排长时间真的很难受，但是你都开锐志了，享受驾驶乐趣就完事了，后排？管它呢！
车胎使用的是18寸的轮毂，就算不去改装，这套轮毂也是非常好看的。
这么好看的外形怎么能不吸引小姐姐上车呢？还有车主吐槽，锐志的空调太差了，女生上车就说好热脱衣服，希望丰田可以改进一下~
4
情怀之路还在继续
从2005年引进国内到宣布停产的2019年，锐志在中国存活的不久，只有短短的14年，在这14年中，我们从未停止过对它的谩骂：
"2.5升6缸车加速那么慢？"
"后驱车？漂移都不行！"
"13年后到19年6年时间没换代，还神车？"
我们不能否认，因为部分这些谩骂声，加快了锐志在国内的衰亡，而现在，我们年轻时期的后驱情怀可能只剩下凌志IS了…
人们总是要等到失去了才会珍惜，就像皇冠一样，停产了个个抢着说太可惜了，15代引进国内就买，但没有如果，有些人错过就是错过了，车也一样…
可能锐志真的做的不够好，它提速不够快，它城市道路油耗高，百公里油耗12-14升，它是后驱车里最弱的那部，但是我们也要承认，是它，让我们第一次了解到后驱车…
有时候喜欢一样东西就是没有道理，我喜欢就是喜欢，锐志就是这样，它就在那里，那样的纯粹…
而且在广东一个改装文化浓厚的地区，锐志更加是车友们的改装热门车，改姿态，在路上趴着走，改竞技，约上三五知己去跑山，没钱想要改的，就贴张贴纸，唇上马力都能加个几十匹~
为什么东莞人那么喜欢日系车，车主当年想买皇冠，但是钱包不允许，同等配置下选择了锐志，这也是一个小故事，正因为机缘巧合下，锐志才可以陪伴他十年，也希望可以陪伴到下一个十年。
现在国家取消了强制年限报废的政策，当我们的车还是精神，可以通过年检的时候，就多一点陪伴它，我们有亲人朋友，但它只有我们…
汽车是我们的交通工具，同时也是我们的朋友，创业它陪我们成功，失败它陪我们东山再起，日晒雨淋有它挡着，有空的话帮它拍张照片吧，肯定很美…
锐志停产有人觉得可惜，有人觉得理所当然，就算如此，相信锐志也陪伴了不少东莞人长大，也可能那个"阿珍"也跟着车走了，但现在，我们有能力为情怀买单了，为何不试试把ta追回来…
"揸得锐志，扣咩女都易"，
这句传遍车圈的段子，
成功的把锐志再一次翻红，
卖掉保时捷，左手锐志，右手"阿珍"！
文案编辑：Cubi
资料来源：网络，东莞大喇叭原创
法律顾问：广东欧迪律师事务所