一说到韩系品牌，想必不少人首先想到的就是现代了，该品牌旗下的车型分布十分广泛，并且由于该品牌引入国内的时间很早，因此不少该品牌旗下的车型都给国人留下过较为深刻的印象，现代伊兰特就是一个比较典型的例子，该车早在2004就已实现国产化并上市，曾经很多地方的出租车都是用的伊兰特，因此伊兰特这款车也可以算是一代人的回忆了。

直至目前，现代伊兰特已发展到了第七代，而全新的第七代伊兰特自上市开始就吸引了很多消费者的关注并且为之买单，最近几个月第七代伊兰特的月销量都基本上能够维持在1万台以上，那么这样的一款经过了重新设计的“老牌车型”到底拥有着哪些值得一看的亮点能够吸引到如此多的消费者呢？

外观设计不与“世俗同流合污”，前卫个性的外观符合当下年轻人的主流审美

首先，作为一款10万级的合资家轿，第七代伊兰特整体的设计风格并没有像同级的大众朗逸、日产轩逸等车型那样比较保守，转而该车的设计是属于非常年轻化的类型，虽然是一款10万级家轿，但第七代伊兰特原厂就有能够十分彰显运动化的“黑武士”版本，由此就能较为直接的看出第七代伊兰特是一款主要面对年轻消费群体的车型。第七代伊兰特的车头采用了一个“大嘴式”的进气格栅，而两边的大灯组样式也较为个性，看起来像是两只拥有犀利目光的大眼，因此第七代伊兰特整个车头的“进攻性”是很强的。

第七代伊兰特车身侧面的设计较为简洁，不过由于车身前后的比例做得很好，因此整个侧面看起来会显得比较修长，另外该车车侧还设计了一条上扬且粗壮的腰线，这个设计给车侧营造出来了一种俯冲的视觉效果，并且除了最低配车型以外第七代伊兰特的其他配置车型均配备了17英寸的轮毂，这点也比同级的竞品车型要更为厚道有些。

第七代伊兰特的车尾则被分为了上中下三个部分，所以车尾有着较为分明的层次感，看起来并不会觉得单调；尾箱盖的最上方该车采用了外凸式的设计，营造出来了一个类似于尾翼的视觉效果；而该车的尾灯采用的是当下比较流行的贯穿式设计，类似的设计在一些SUV上比较常见，但在轿车上还是较为少见的，并且该车的尾灯组还用到了熏黑的工艺处理，因此不但白天看起来较为个性，而且在夜晚点亮后也会有不错的视觉效果。

内饰设计极具科技感，配置不低，且空间宽敞

与外观一样，第七代伊兰特的内饰设计整体看起来也比较亮眼，首先该车的空调出风口采用了贯穿式的设计，并且空调出风口均用到了银色镀铬件的装饰，看起来会显得比较精致；另外该车还配备了两块大尺寸的液晶屏，设计有些类似于双联屏，不过与常见的双联屏还是有着一定的区别，所以第七代伊兰特车内屏幕设计的原创度是比较高的；配置方面，第七代伊兰特标配了4气囊、胎压报警、ESP、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、全LED大灯、自动头灯等配置，标配的配置虽然不能算十分丰富，但也不算低。

虽然说第七代伊兰特是一款主要面向年轻人而推出的车型，但该车在实用性方面的表现也一点不含糊，由于第七代伊兰特的长宽高已经达到了4680*1810*1415mm，轴距也达到了2720mm，车身尺寸与同级其他品牌车型相比就比较占优势，因此该车车内的空间也是比较宽敞的，后排坐进一位身高1.8米的成年人头部空间还有四指左右，而腿部空间则还有一拳四指左右，这样的空间对于家用来说是完全没有问题的。

两种动力总成可选，能满足不同消费者的需求

第七代伊兰特搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两台发动机，与1.5L发动机相匹配的是CVT无级变速箱，而与1.4T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，这两套动力前者比较注重平顺舒适性，而后者则在实际的动力表现方面会更为出色，如果买车是纯用于家庭使用则我个人比较建议选择1.5L版本，而如果是年轻人比较在意动力表现则建议选择1.4T版本。

总结：作为一款合资家用轿车，第七代伊兰特的指导价是9.98-14.18万，该车除了拥有着时尚动感的外观以及极具科技感的内饰以外，在配置、空间和动力方面也均有着不俗的表现，因此该车整体的产品竞争力我个人觉得还是比较足的，这也就是第七代伊兰特为什么能够在上市短期内就拥有较高销量的最直接原因。

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