近日，关于长安马自达CX-30 EV又传出了新消息，作为马自达在华首款新能源车，它将搭载一台功率160kW的永磁同步电机，峰值扭矩300Nm，电池容量61.1kWh，NEDC续航里程为450公里，并将于8月开幕的成都车展正式上市。

CX-30 EV并不是基于独立平台开发的新产品，而是基于CX-30燃油版技术升级而来，因此CX-30 EV在外观上与燃油版非常接近，仅是针对细节进行了调整。最大的不同就是新车的进气格栅采用了封闭式设计，前后保险杠和两侧的护板相比燃油版也更显粗壮。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4410*1852*1655mm，轴距2672mm，相比燃油版有所加大。

内饰方面，CX-30 EV布局延续了马自达的家族式设计，三辐式方向盘与燃油版本保持一致，仪表盘和中控显示屏采用了全新的设计。

红点评车：

在小排量涡轮增压发动机盛行时，马自达固执地坚持着自吸；当全球车企都在朝着电动化进军时，马自达也迟迟没有动作。当品牌越来越被边缘化的时候，马自达好像突然开窍了。

不久前，马自达基于技术研发的长期规划"Zoom-Zoom可持续发展宣言2030"，发布了展望2030年的新技术及新产品规划。

2022-2025年，马自达计划依次引入搭载"创驰蓝天多样化·可扩展架构"的车型，将在日本、欧洲、北美、中国、东盟地区推出5款混合动力车型，5款插电式混合动力车型和3款纯电车型。

虽然即将上市的长安马自达CX-30 EV只是一款油改电车型，消费者并不见得会买单，不过固执的马自达已经率先在中国市场跨出了第一步。