文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 2021上海车展] 自全新一代汉兰达上海车展亮相的信息公布后，许多中型SUV消费者都在持币观望。丰田汉兰达2007年引入国内2009年国产，在这长达数十年的产品生涯内，虽然有不少强敌登场，但最后都无一例外败在汉兰达面前。如今第四代丰田汉兰达到来，在全新平台和混动技术的加持下，新车还会不会是同级别的标杆级产品？今天我们便来看看新车的“底牌”都有哪些！
海外版车型
广汽丰田汉兰达申报图
第四代广汽丰田汉兰达延续了美版汉兰达外观设计。根据此前申报图的信息显示，其基本保证了原汁原味引入中国。不过从现有的图片来看，新一代车型的设计并没有刻意讨好年轻消费群体，片面的追求大尺寸格栅以及贯穿式造型，反是延续了上一代车型保守稳重的风格。
在追求大尺寸进气格栅的今天，新一代汉兰达反而将进气格栅尺寸力所能及地控制在一个中等的范围内，既不张扬也不显得小气。并且依旧延续了倒梯形的设计风格，这也让其看上去更加稳重。此外，新车两侧大灯造型相比上一代有明显不同，鹰眼式设计加上三颗LED灯头，塑造出了不错的科技感。
车侧并没有太多复杂的线条，一道缓缓上扬的腰线从A门一直延伸到后轮拱处。值得关注的是，新车针对A柱进行了熏黑式设计，营造出了类似悬浮式车顶的视觉效果。
作为TNGA架构下的全新换代车型，新一代汉兰达的车身尺寸也有所提升，根据此前的申报信息显示，其长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米。相比老款汉兰达来说，其长度增加75毫米，宽度增加5毫米，高度增加30毫米，轴距增加60毫米。
尾部造型延续了整车保守稳重的设计风格，采用扁平化打造的细长尾灯组，整体来看还是比较低调的。此外，根据现阶段曝光的照片来看，新车将采用隐藏式排气布局。
现款车型
老一代汉兰达的内饰风格一直以实用为主，但过于简陋的设计和缺乏科技感的搭配让其被不少车主吐槽。也有不少车主会选择提车后自行去市场加装，而这样的局面在新一代车型上或许不会再出现了。
第四代汉兰达采用了全新的内饰设计语言，基本和海外版车型保持一致。新车搭载全新的中控大屏，并且下方还保留了上一代车型饱受好评的贯穿式储物格。同时，下方换挡区域的布局和搭配也更加合理，大量真皮和缝线工艺的处理有效提升了档次感。整体来看，新一代车型的内饰一扫先前老气的感觉，相信会更讨年轻消费者的喜欢。
除此之外，新车还将基于TNGA-K平台打造，而这个GA-K平台也是TNGA架构中体积较大的一类。所以，新一代汉兰达在车身尺寸增加的同时，车内空间势必也将进一步提升。作为参考北美版车型第三排立起后，还能拥有456升的空间，国产车型也将处于这个水平。
除了内饰风格的变化之外，新一代车型也有不少配置提升，尽管目前官方还没有正式公布，但参考目前国内丰田系车型的搭配来看，还是可以进行一些预估的。
首先是安全配置，TNGA-K平台下打造的车型有凯美瑞以及威兰达。我们以同为SUV车型的威兰达作为参考，未来相同平台的汉兰达预计也将全系标配7SRS安全气囊（包含膝部气囊）以及Toyota Safety Sense智行安全配置。
值得一提的是，新车所搭载的应该是目前最新版本的Toyota Safety Sense系统。作为参考，中期改款的凯美瑞也升级了该配置，增加了全速域跟车功能，可以实现0-30公里/小时的速度范围内自动走停，并提升了弯道控制能力。除此之外，新车还增加了应急转向辅助功能，并对雷达精度进行了优化，可以在白天识别行人和自行车，黑天视线受阻的情况下也能识别到行人。
除此之外，作为参考北美版汉兰达还新增了三区自动空调、高保真音响以及感应开启后备厢等配置。虽然不知道这些配置是否会同步给到国产车型，但以目前的情况来看，希望还是比较大的。
根据此前的申报信息显示，广汽丰田全新一代汉兰达将搭载一套由2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为141千瓦。百公里综合油耗申报值为5.3-5.8升，最高车速为180公里/小时。
新车背景：
第一代车型
2000年11月第一代汉兰达率先在日本上市，虽然没有来到中国，但它的主战场在北美市场，凭借着过硬的品质和5座/7座的布局形式，成为了中型SUV中的佼佼者。同时，第一代汉兰达也是当时北美畅销的SUV车型之一，销售量累计超过78万台。
第二代车型
7年之后，代号为XU40的第二代车型于2007年正式上市，尺寸加大的同时针对动力也进行了增强，而这一代车型也开始逐渐试水中国市场。在SUV市场还并未成熟的时期，大空间且质量过硬的汉兰达一炮而红，也为后期国产打下了坚实的基础。从2009年开始，汉兰达正式进入中国市场，并于广汽丰田开始国产。国产汉兰达上市仅3个月就突破了单月5000台的销量。
第三代车型
随后第三代汉兰达于2013年上市，代号为XU50。新一代车型同样对车身尺寸进行了调整，长度增加了60毫米，宽度增加了15毫米，而高度则降低了10毫米。同时，也是从这一代车型开始，汉兰达采用了2.0升涡轮增压发动机。
第四代车型
时至今日，基于TNGA架构下GA-K平台打造的第四代汉兰达正式亮相，在全新平台和混动技术的加持下，汉兰达将依旧是同级别的标杆级产品。
竞争对手/市场分析：汉兰达的主要竞争对手是本田冠道以及尺寸更大的上汽大众途昂。本田冠道的大5座理念曾经吸引到了不少汉兰达的消费用户，而如今汉兰达的车身尺寸得到进一步加长，第二排空间上相比冠道也有了一较的可能。与此同时，在混合动力的加持下，新一代汉兰达不仅在动力上更具优势，油耗表现相信也不会和冠道有太多差距。如果你还在冠道和现款汉兰达之间犹豫不决的话，不妨等一等新一代汉兰达车型的到来。
除了冠道之外，上汽大众途昂也是汉兰达的一大竞争对手。虽然两车在定位上还有一些差距。但在TNGA架构的加持下，新一代汉兰达的空间尺寸升级，加上混合动力的帮助，保值率更高的汉兰达也有很强的吸引力。
根据懂车帝APP查询得知，目前本田冠道的市场指导价格为22.00-33.28万元，市场终端存在一定的加价行为，普遍加价在7千元左右。而途昂的市场指导价格为29.99-45.99万元，市场优惠大概在6万元左右，优惠之后的价格基本与汉兰达重叠。
价格猜测：
现款汉兰达的官方指导价为23.98-32.58万元，根据懂车帝APP查询目前经销商处并没有优惠。新一代车型在产品力上也有不小的提升，价格上相比也会有一些调整，但预计起售价格还是在24万元左右，至于市场最后给出的实际成交价是多少，就等待各位车主的反馈吧。想与同样关注这款车的用户交流吗？ 可以点击评论区上方车友圈，进圈看看！
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