随着时间的流逝，现在的我们已不再是年少轻狂，而是慢慢变的稳重起来，从初生牛犊不怕虎，到现在“长出角来反怕狼”，不是我们现在变的胆小，而是现在的我们觉得家才是最重要的，开始想到底哪款车才能让家人舒服的同时还能满足动力？而奥德赛是否能够满足这些愿望呢？

奥德赛内饰风格是偏稳重的，方向盘没有用皮革包裹，完全是塑料材质，在手感上有些不尽如人意，调节方面支持手动四向调节。白字黑底的仪表盘显示比较清晰，点缀的绿色元素显示着这台车的混动身份，中央的行车电脑显示屏是单色显示的，信息显示明确，易读，汽油仪表盘左侧的转速表到了混动版上改成了与混动相关的一些信息，更加直观地看到这辆车的状态。

除最低配版没有配备8英寸的中控屏幕外，其他车型均有配备，这个“小黑板”放在这里虽然有些让人难以理解，且在操作流畅度上还有一定的晋升空间，值得一说的是中控屏边上的控制键终于换成好用的实体键。至于两款顶配版才有的后视镜自动防眩晕功能，着实有点吝啬。车辆配备自动空调，但是只适合单温区调节，但空调操作区下面有一个12V的电源接口，除此之外，再没有其他的电源接口，实用性方面会差一些。

奥德赛既然是一款中型MPV，那就着重说一说它的乘坐空间，车身的长宽高分别是4847/1820/1712mm，轴距为2900mm。身高180cm的体验者坐到驾驶位时将座椅调整到最低后，头部空间还有一拳，保持第一排位置不变的同时，来到第二排，而且将第二排位置调整到最前，这个时候的头部空间为一拳，腿部几乎没有了，而常规座椅下的第二排还有两拳多的空间，常规状态下的第二排乘坐空间表现较为中规中矩，属于这一级别车型中的中等水平，但是在将第二排座椅向内移动后你会发现第二排座椅向后调节的幅度变大了，将座椅调节到最后时，空间的大小已经不是拳头可以比划的了。

第二排座椅腿部空间调整到2拳，体验者在来到第三排，此时的第三排头部空间是没有了，但是腿部空间依旧非常的宽裕。靠背的角度/推托等都可以调节，并且还有座椅加热功能，奥德赛为了乘客的舒适可谓是煞费苦心，靠背整体支持调节，靠背的上半部分可以单独调节。

奥德赛目前在售车型均为皮质座椅，无论是触感还是视觉效果都是非常不错的。在将第二排位置向内移动之后，座椅位置前后移动的幅度变的非常强大，平时用车人数要是在四人以内的话，那这辆车不管是乘坐空间还是后备厢的空间，都富裕到令人“郁闷”。

动力系统方面，奥德赛混动使用是本田第三代i-MMD混动系统，电动机最大功率为184Ps，最大扭矩为315N·m，综合功率158kW，代号LFB11的2.0L直列四缸发动机，最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，传动系统匹配E-CVT无级变速器。

奥德赛作为一款面向家用中型MPV车型，各性能指标也很好地符合了自身的定位，空间布置宽敞且灵活，不过作为混动车型，油耗成绩不算很惊喜。奥德赛转向扎实，底盘极限高，车尾随性灵活，开起来车身比较灵活，奥德赛出色均衡的调校即保证了实用性和安全性，又有非常高级的驾控感，总的来说奥德赛即满足了空间上的宽敞，又满足了驾驶时的操控感。