提起FF相信很多人都不会知道，但是熟悉贾跃亭这个人的肯定不会陌生，这家企业成立于2014年，当时还是乐视董事长的贾跃亭和莲花中国区高管聂天心、前特斯拉高管尼克·桑普森惺惺相惜，一起在美国的加州成立了一家名为“LeTV ENV Inc.”的企业，当年夏天，这家企业的名字变更为Faraday Future，即法拉第未来（FF），从企业的名称中我们看得出来贾跃亭的野心是很大的，因为正是迈克尔·法拉第在1831年发现的交流电，而这家企业的产品就是电动智能汽车。
值得注意的是，从2017年到2020年，FF自发布首款产品 FF 91以来，预订的数量已经超过了6万，但是令人不解的是交付时间屡屡变更，至今没有交付哪怕一辆汽车，因此也受到了很多的质疑和非议。今年的父亲节，贾跃亭发了一条微博，内容让人看了异常感动，大体意思为：FF像是他的孩子，他会永远为此感到自豪，在今后的日子里，他会和合伙人继续全身心的投入，并希望能够引领整个汽车行业朝着互联网智能电动这个方向进行变革”，作为贾跃亭翻身的最后筹码，贾老板在上面倾注的心血可想而知。
2019年6月25日,贾跃亭毅然决然地选择离开自己奋斗多年的乐视，只身前往美国，追逐自己的造车梦，时至今日再也没有踏上过祖国的土地。在如今新能源汽车的热潮之下，再加上贾跃亭出色的游说能力，FF获得了很多知名企业的融资，这其中就包括恒大，但是由于这些年FF一直没有推出正式的产品，贾跃亭也成了老赖，很多人都认为这些融资都会打了水漂。
让人感到不可思议的是，就是这样的一家企业，就在昨晚（7月22日）的21点钟，FF居然在世界最大的股票市场之一的NASDAQ（美国纳斯达克）挂牌上市了，股票代码为“FFIE”。值得注意的是，刚刚提到的恒大占了20%的股价，很多人不禁要问，一辆量产车都没有的FF为什么这么着急上市呢？这些年，贾跃亭的造车之路非常的坎坷，2019年贾跃亭奔赴美国逐梦以后，在10月份就申请了个人破产，用自己手里持有的FF股权成立债权人信托，并将其交给债权人进行管理和控制，其实说白了就是贾跃亭用自己的持有的FF所有股权来偿还所欠的债务，因此债权人就成为了FF的股东，对于债权人来说，肯定是希望贾跃亭尽快还钱的，如果不尽快的上市，他们手里的股权就没有任何价值。
在这里有一个人不得不提，他就是孙宏斌，当年贾跃亭为了自己的造车梦卸任乐视董事长，将乐视网的这个烂摊子交给了孙宏斌，但是现实并没有想象的那般美好，很快孙宏斌就后悔了，在成为了乐视网的老板以后，孙宏斌重新调整了人员架构，很多乐视网的高管都已经离开了这里，可以说孙宏斌从头至尾都在忙着除了乐视这个烂摊子，他曾经说过这样一句话“人有时候要敢叫日月换新天，有时候也要愿赌服输”，由这句话也可以看得出来，孙宏斌后悔了。
我们不得不佩服贾跃亭的“画饼”实力，在“坑了”孙宏斌以后，他开始把目光转向了许家印的恒大集团，在经过贾跃亭的一番游说之后，双方达成协议，恒大集团第一步会投入8亿美元，从而拿到32%的股份，取得FF的优先股权，同时100%持有FF在中国的所有资产FF香港，包括恒大法拉第和FF中国这两家公司以及其他一些相关公司，但是贾跃亭可以在5年内对恒大持有的股权进行回购，回购价格是第一年6亿美元，从第二年开始每年递增，一直到第五年的回购价格分别是7亿美元，8亿美元，9.2亿美元，10.5亿美元。不得不说恒大的出现为贾跃亭和他的FF带来了难得的喘息机会。
很多人觉得恒大是被贾跃亭坑了，其实从它们各自的角度来说也许是一个双赢的合作，为什么这么说呢？其实恒大这些年一直都是想要转型的，但是一直苦于没有合适的项目和合作方，而贾跃亭在逐梦的路上遇到了资金危机，他们两家一个有钱，一个有项目，可谓是一拍即合，各取所需，但是恒大的结局跟孙宏斌不同，这次的合作让许家印并没有承受太大的损失，而在FF上市以后，其在中国的控股权已经完全归属恒大。
“FFIE”的发行价是13.78美元，但是在之前的美股盘前交易时段，“FFIE”报19.6美元，涨超44%，大家都非常期待开盘后的表现，但是现实总是残酷的，在正式开盘以后，仅仅上涨22%，报16.8美元，股价很快就开始一路走低，甚至一度破发， 截至收盘，“FFIE”的股价为13.98美元，涨幅仅仅是1.45%，总市值为45.11亿美元，折合人民币约300亿元。虽然“FFIE”涨幅低于预期，但是在上市前期，恒大汽车的股票直线飘红，意外大涨26.21%，直接报16.66港元，让恒大汽车妥妥的大赚了一笔，总市值约1627.51亿港元，这可把恒大高兴坏了。
截至目前，FF并没有交付量产车，因此一分钱的收入都没有，在过去的两年多时间里，FF的总开支分别为1.1亿美元和6494万美元，但是令人惊讶的是，仅仅两年多的时间，FF居然分别净亏损了1.42亿和1.47亿美元，截至到3月底，FF的公司账面上仅剩下了可怜的4752.5万美元。根据此前的了解，这次上市以后，可以为FF带来大约10亿美元的资金，包括PSAC在不赎回的情况下，通过信托的形式所持有的2.3亿美元现金，而这笔资金将会用于首款旗舰产品FF 91 的量产和交付上。但是公司上市以后，无论在研发、测试还是营销等方面都需要大量的投入，这10亿美元能起到多大的作用还是个未知数。
根据FF的官网显示， FF91未来主义者版目前已经可以预订，只需要支付5万元人民币的订金即可，我们从上市文件中看到全车的售价为18万美元 ，约115万人民币（按1USD=6.4CNY换算），可真是不便宜，几乎跟特斯拉的Model S顶配差不多。对于那些早就交了订金，迟迟提不到车的朋友也有了好消息，FF接下来的主要工作会是推进产品的量产交付工作，目前加州汉福德工厂已经具备了量产的能力，年产量将近1万辆，首款旗舰产品FF91将会在这里生产，预计在2022年上半年就可以完成交付，而另外的两款车型FF71和FF81将会分别在2024年和2023年量产。
FF如今的成功上市对于贾跃亭来说是一个很好的翻身机会，也让那些债权人看到了曙光，至于上市以后的走向如何，能否赢得市场现在来说还是未知的。但是希望贾跃亭这次能够认真地对待这个被他称为“孩子”企业，不要再像对待乐视那样将其抛弃，让其沦为伤害投资人的工具，毕竟这是他赌上自己的一切追逐的梦想啊。
好了，今天我们就聊到这里吧，大家认为贾跃亭能够借此翻身吗？欢迎在评论区留言，我们一起交流。记得不要忘了点赞、关注加评论，在这里先谢谢各位了！