目前，国内汽车市场上存在国产车、合资车、进口车这样的产品，而合资车是占有率最高的汽车类型。 很多人对合资车有疑问。 例如，合资车只是适用外国品牌吗？ 国产车和合资车在现阶段有多少差距？

首先，合资车绝不是国产车戴着外国品牌。 你说的是名爵、荣威、宝沃先生。 合资品牌是国产汽车品牌和海外汽车品牌合资成立的车企，合资车企来源于80年代后半期“市场交换技术”的战略，通过出让部分国内市场来吸引外资，换取或学习外资企业的先进技术。 一般来说，国产车企业的所有权占主导地位，海外品牌提供技术支持。除了少量的特别供给车外，国内市场上的大部分合资车都是全世界的车。 也就是说，这些车在全世界量产，绝不是与国产车换壳。

那么，现在国产车和合资车的差距有多大呢？ 实际上，在新能源汽车领域，国产车实际上超过了合资车。 例如，在电动汽车领域，韩系车的速度也有点快。 美国系的特斯拉当然是独步世界，但特斯拉不是合资车，德系车、法系车、日系车在电动汽车领域布局较晚。 理由各不相同。 因为日系车铺在氢能领域，搞错了科技树，其他车型都是自主汽车品牌推出基于纯电平台的车型时，德国车、日系车、法国车，还拥有轩逸纯电、朗逸纯电这样的油改电模式。

但是，在燃油车领域，国产车和合资车的差距依然难以跨越。 国外的汽车品牌大多是在第一次世界大战之前起步的，但当时的我们还处于封建农业文明，建国后，国内的汽车品牌起步。 近十年来，国产车真正开始发展。 要在短时间内赶上几十年内形成的差距不是件容易的事。

国产车与合资车的差距主要体现在这些方面：最大的差距在于技术水平，准确地说表现在三大方面。 关于发动机，国产品牌近年来发表的发动机主张热效率高，但一上车就废了，现在最先进的发动机技术掌握在海外品牌手里。 变速箱方面更是差距悬殊，国产品牌连像样的AT变速箱都做不出来。 底盘最依赖经验的积累，而国产车现在很难兼顾操纵性和舒适性。

第二个差别是驾驶的质感。 很多人认为驾驶的质感很内行而且很内行。 但是，如果深入试乘，就会明显感觉到差别。 所谓驾驶质感，体现在方向盘的反馈、油门和制动踏板的直线性、底盘越过槽道、振动的传递、快速变更车道时车身的稳定性等方面。 在这方面，混合动力汽车明显更好。第三个差距是市场认知度。 10年前的国产车，价格很难突破10万元的大关，而现在的国产燃油车，价格很难突破20万的大关。 根本原因是，对大多数人来说，国产车是低质量、廉价的代名词，这不仅反映在终端的售价上，也反映在二手车的保值率等各个方面。 品牌形象的树立，不是一朝一夕的功劳，而是需要长期的经营和积累。

总的来说，国产车和合资车在燃油车领域的差距，至少需要5-10年才能赶超，但海外汽车品牌也并未停滞，因此双方的差距只会缩小，而国产车很难实现逆转，反而在新能源领域，更是如此。 这可能就是弯道超车的理由。 今后十年将会成为国产车吧