7月21日，2022款传祺GS4以8.98 -13.18万元的价格正式上市。新车在颜值、智能、安全等方面的提升，以及多重优惠政策都引人关注。

新车在外观、内饰设计等方面的进阶，这里不再多说，只想说说2022款传祺GS4在安全方面的表现。毕竟，一款车的安全品质关乎生命健康，它远比设计、动力、配置来得更加重要。

说到这些，有几个重要时间节点发生的事，值得在这里罗列出来。

4月15日，中国汽车研究中心有限公司C-NCAP（中国新车评价规程）公布了2021年度新一批碰撞测试成绩。传祺GS4以91.0%的得分获得C-NCAP五星安全评价。

此后的5月19日，对传祺GS4碰撞车的正碰、侧碰和偏置三个项目进行的现场拆解结果表明，传祺GS4前舱充分吸能溃缩，A柱和上边梁基本无变形，同时四门可正常开启，为乘员留有较大的安全空间，整体表现良好。

到了2021年6月7日，广汽传祺携手三一重工上演极限挑战，以重量不断加码的挖掘机重压传祺GS4，传祺GS4最终挑战7.8吨挖掘机重压成功。重压下的传祺GS4不仅结构没有发生明显形变，所有车门均能正常开关，事后开动也没有发出任何异响，足见乘员舱的刚性之强。

看到这里，是不是对传祺GS4这款车的高安全性能有了一个更为直观的认知，更会对采用五星安全设计的2022款传祺GS4，有着更多的期待。的确，按照最严苛的C-NCAP五星标准进行开发，对整车结构进行优化，严选高强度钢材制造，让每一处设计都内有章法，对每一个细节都追求精益求精，2022款传祺GS4的安全品质是值得信赖的。

能够具备这样的安全品质，得益于传祺GS4整体性安全设计理念。用材上，传祺GS4延续五星传祺的GAC笼式碰撞吸能控制技术，车身高强钢使用比例高达62%（车身普通钢38%，高强钢50%，超高强钢12%）。其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上，门槛、B柱加强板和侧围上加强板采用1500MPa级别热成型钢占比10%，有效保证乘客安全。

当然，传祺GS4的笼式车身结构（GAC笼式碰撞吸能控制技术）和侧面优化设计，也是其五星安全的重要支撑。传祺GS4优化设计碰撞特性和约束系统匹配，充分利用高效率的车辆减速度和对乘员不构成损伤的分散载荷方式，通过在乘员座位以下的车体结构来吸收足够的碰撞冲击，又在车门、B柱和车窗顶部等侧围采用了超高强度的热成型钢，形成了坚固的笼式车身结构，抵抗侧面碰撞的变形。

至于整车配备的6安全气囊，即驾驶座及副驾驶座气囊、前排双侧气囊、前后贯穿一体式OPW头部气帘，也起取了全方位保障驾乘人员安全的作用。

应该说，正是这样的安全设计理念，不计成本的做工与用料，才造就了传祺GS4的高安全性。

或许，以上的描述不是很感性，下面不妨介绍一个真实的案例。前不久，传祺GS4车主侯先生因车主疲劳驾驶意外遭遇了一场严重事故，车子连续发生4次撞击后，从5米高坠落到地面，传祺GS4第一时间打开了车上全部的气囊，对车主起到了很好的保护作用，车体的高强度结构也扛住了猛烈撞击和坠落。令人称奇的是如此撞击之下，传祺GS4车身结构没有太大变形，车门依然可以顺利打开，不漏油不漏水不着火不爆炸，发动机还在正常运作。传祺GS4的五星安全品质，以及强悍的安全保护能力，果然名不虚传。

前述的测试也好，真实案例也罢，更多的是指向传祺GS4强大的被动安全性能，意即车辆万一发生碰撞后的安全防护能力。而在实际的用车场景中，如何预防事故的发生，也就是我们常说的主动安全，也是一款车安全品质的验证。

在这方面，搭载了L2级智能驾驶辅助的2020款传祺GS4，不仅能够带来更便捷的驾驶体验，更能够护你周全。AEB主动制动辅助系统、FCW前碰撞预警系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、HMA智能远近光灯切换系统、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统……这一长串配置，不用再逐项展开介绍它们的功能，毕竟它们对这些配置的功能早已耳熟能详。而当这些同时出现在2022款传祺GS4身上，这款新车的安全性能如何，相信你也已经心中有数了。

能够具备这样的安全品质，再加上广汽传祺品牌连续八年，在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中荣膺主流车市场中国品牌第一的背书，2022款传祺GS4自然非常值得关注。而且，作为一直以来市场表现优异的自主车型，我们也乐见有着130万基盘车主的2022款传祺GS4，能够取得更好的发展。