纵观国内的汽车市场，依旧是紧凑型家用车需求量还是最大的，一方面是价格相对合适，空间也够用，出行代步比较方便。汽车作为交通工具，能把人安全送到目的地才是主要任务。今天给大家分享的这款是本田凌派，上市被捧红至今，五年卖出60万辆，而且能喝92号“粗粮”，油耗4.3L，目前家用车的绝大部分需求，下面一起来看看本田凌派混动版。

外观和燃油版差异不大，设计重点就是要“显得大＂，特点也要鲜明，能让人ー下记住它。表达的手段也很单纯。从正面看去头灯已经和腰线、轮拱齐平。并且已经宽过了包围下沿，所以虽然这设计显得车大，但不够协调。

大面积的辐条，是新能源与混动车型常用的轮圈设计。前悬很长，前轴和前门间距又很短，所以比较协调。车尾用力外扩的腰线、轮拱和造型向雅阁靠拢的尾灯都在营造“大车”感。

内饰设计与燃油车型保持一致。由于造型、材质和配色设计用心，整体效果还是挺不错的。方向盘手感挺细腻，透明的控制按键没什么质感但也不至于显得廉价。它的最大问题是前后调整范围很有限。液晶仪表只有7英寸，因此即便界面设计清晰也无法改变整体效果局促的事实。并且由于角度问题，容易受到阳光的影响。

都说日产是“大沙发，凌派的座椅也不差。首先是皮质比较细腻，座垫也宽大柔软。槽点是腰部支撑有一点点弱。中央扶手箱面积特大，皮质也挺柔软，挺舒服的。前、后车门肘部都有内凹的设计，并覆盖软质皮革。胳膊和肩部的空间就宽敞了很多，搭上去也挺舒服。方向盘前后调节范围有限，所以对于腿长的驾驶员来说。想不那么“够着”方向盘，膝盖就容易顶到中控台。

后排座椅舒适度不输前排，座垫同样宽大柔软对大腿承托到位，靠背倾斜角度也合理。后排相当宽敞，从体验者的表情可以猜测出，他对座椅的舒适性也十分满意。后排中间位置座椅比较平坦，中间凸起高度比较低，而且纵向空间比较宽裕，所以大个子短时间坐在这也没问题。打开中央扶手，可以向前展开成一个小桌面。停车的时候坐在后排，吃个便当什么的特方便，成本不高但特好用。

动力和驾驶感受，1.5L自吸发动机+电动机，综合马力154匹。凌派锐混动具有经济/普通运动三种驾驶模式。三种驱动形式之间的转换过程不但迅捷，而且除了燃油机启动的声音之外，体感上几乎没有任何感觉。

它的运动模式和普通模式的区别还是挺大的。中、低速顺畅的动力表现让凌派锐混动非常适合城市行驶工況，而在高速巡航状态下，再加速时就有点后劲不足。最重要的是混动车型油耗才4.3L，一公里两毛左右。

转向没什么路感，力度适中，没有想象的那么轻盈不锐利但指向性没问题，属于没激情但有信心的调性。悬架支撑性一般，所以不善快速攻弯。让乘客在低质量的公路上保持舒适才是它的专长。因为弹软，绕桩时车身侧倾比较明显。方向指向比较准确，车身跟随性不错，极限低但是有信心。

结语

总的来说，本田凌派五年能卖出60万辆，还是非常不错的成绩，它的优点：动力质感好、油耗表现好、空间配置超越同级、乘坐舒适性高。车无完车，它的缺点是：发动机介入后噪音比较大，细节不够精细。大家觉得这款车怎么样？欢迎下方留言评论。