文|Lei

如果一家车企，汽车上市两个月就宣布售罄，那它的未来一定光明。

极氪就做到了。

“百公里加速3.8秒、官方续航700KM、无框车门...”这些足以让极氪001成为上半年最值得被期待的新车之一。

但如今，“前程似锦”这句话，我却不敢送给它。

在极氪CEO安聪慧宣布“2021年可交付订单已售罄，停止接受小定意向金”后，有顾客发现，一些原本标配的配置，如今需要付费选装。

此外，价格也出现了上涨。极氪官方称，在6月15日后交定金的车主，最早只能在2022年提车。因此，他们享受的是2022年的新能源汽车补贴，要支付的费用，从26.6万元上涨到27.4万元。

目前来看，还未正式交付就开始一系列“骚操作”。都说顾客是上帝，在极氪这，真的把顾客当成“上帝”了吗？

玩话术、玩套路，就是不玩真诚

在我看来，极氪001的“减配”，或许早有预谋。

极氪001在各城市展览之初，便以现在官方所称的“顶配”版本出现。当然，站在极氪的角度来讲，把最好的配置呈现在顾客面前，情理之中。不过当有顾客向工作人员确认时，工作人员却回答“隐私玻璃和天幕是标配”。而实际上，只有天幕是标配，隐私玻璃需要选装。

尽管极氪官网上写有说明，但直到现在，如果在网上查询极氪001的参数，三个版本的隐私玻璃，都显示“标配”状态。

此外，极氪基于吉利的浩瀚架构。而浩瀚架构支持800V高压快充，极氪在宣传时也并没有提及自己是否支持800V。因此极氪001理所当然地被认为支持800V充电。而到付完定金后，顾客才知道极氪001支持400V充电而不是800V。

如果说上述第一种情况属于工作人员的失误，那么当这种“失误”一而再再而三地发生的时候，极氪就是真的在误导顾客、经销商、媒体，而不是单纯“失误”了。

“暗度陈仓”还是“偷工减料”？

极氪最早申报时的电机供应商，是日本电产马达（浙江）有限公司，后来，又新增了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。其中两驱版和四驱版电机峰值扭矩，分别为384牛·米和768牛·米。而如今，两驱和四驱版各自又出现了343牛·米和686牛·米的版本。

尽管极氪回应称，“两者性能没有差异”，用户可以“备注选装哪种电驱”。但也有人指出，“日本电产电机是油冷，威睿的是水冷。油冷电机散热效率高、研发难度大，基本是高端电机的代表。”

车企可以更换零配件供应商，但这是在保证性能不变的情况下。如果正式交付后顾客因此感到反差，那就不仅仅是更换供应商，而是欺诈、偷工减料的问题了。

谁为“不完美”买单？

极氪CEO安聪慧在风波后发文回应到，“作为一个年轻的品牌，极氪不是完美的，还有很长的路要走。”在他的公开回应中，也提出了各种补偿措施。比如锁单时顾客享受的是2021年的国家补贴，如因延期交付到2022年，极氪将承担差价等。

但说来说去，不管是哪种补偿措施，都不是一个“双赢”，而是“双伤”的结果：你花了钱，我丢了信任。

因为年轻、不完美，所以顾客难道就应该顺理成章地买单吗？你年轻不完美，并不代表不会有既年轻、又完美的品牌出现。年轻，不是顾客无底线包容你的理由。

写在最后

极氪是“新人”，但对众多初次接触纯电动汽车的顾客来讲，他们也是新人。既然都是新人，那就没有高低贵贱之分。从这个角度，极氪或许真的该学学吉利的谦逊，别砸了它几十年自主品牌的招牌。