如果现在在搜索引擎上搜“五菱凯捷”，相关搜索最多的可能就是“价格”了。上市到现在，围绕五菱凯捷价格的讨论一直热度不减，如果对比起五菱现在卖得红火另一辆车，五菱宏光MINI EV，一辆五菱凯捷的钱能买它三辆。而虽然两者属于不同的细分市场，但在各自的车型领域都算是一匹黑马，一个是新能源第一，一个也冲到了MPV前3。如果是低价好车是五菱的拿手好戏，那为什么卖到11万的五菱凯捷也意外的卖得不错呢？今天我们就来探讨一下这个问题，五菱凯捷卖11万到底值不值。

首先，五菱凯捷是五菱的全球银标下第一款旗舰车型。既然是新标还是旗舰，五菱给它的定位就是高品质的家用车，这也填补了五菱家族家用车缺失的空白。所以五菱凯捷的外形和内饰相比五菱其他车可以说是“焕然一新”。笔者在实际试驾的过程中，仔细感受过五菱凯捷的内饰，能接触到的地方大部分都是软材质包裹，皮质的座椅无论是支撑性还是回弹性都不错，相比起以前的确提高了一大截。外形也脱离了红标五菱的影子，看上去很大气。

然后来说说动力，五菱凯捷全系搭载的都是1.5T的涡轮增压发动机，除了低配手动挡外其他都是无级变速的CVT变速箱。之前看到这套动力，很多人都觉得这车用1.5T是不是不太够？综合了周围几个试驾过的同事和网上车主们的反馈看，五菱凯捷这个动力的确不强劲，但也不到开着乏力的程度，日常使用还是没什么问题的，后段提速也能提起来，油门反馈良好。而且这次使用的还是CVT变速器，模拟8挡变速，顿挫感很小，平顺性不错。当然，如果你让它上山下水的跑山路越野，直接告诉你，放弃吧。

五菱凯捷的空间算是它最大的亮点之一，之前还见过说五菱凯捷是“买座椅送车”的，实际感受下来，这个座椅的确挺值的。三排座椅比较创新，可以折叠收纳，没那么多人要坐车的时候就把三排收起来，后备箱空间变得很大，二排座椅通过纵向滑轨往后滑，腿部空间也能得到保证。对比起嘉际、宋MAX，五菱凯捷的这种座椅设计都是独一份的，如果是日常开车车内经常坐不满的情况，放倒三排就很方便了，不管是想让二排坐得更舒服还是留更多位置放东西，五菱凯捷都能满足需求。而且这个二排座椅，推荐大家都去尝试一下，的确做得很好，符合人体力学并且还有腿托，一体式的安全带无论怎么动都能跟随身体走，如果单独给这个二排打分，我能打到9分了。

五菱凯捷既然是家用车，配置上肯定也要支棱起来，不然单靠座椅，很难让消费者买单。查看了一下配置表，全系的像是博世ESP 9.3车身稳定系统、电子驻车、刹车辅助系统、上坡辅助系统都有给到，在这个价位来说是达到标准的。同时，还配备了像是弯道巡航辅助、全速域自适应巡航这些让驾驶更轻松的功能，像是自适应巡航，高速路上用就很舒服了，能够自动跟车，不会因为长时间踩放油门而感到疲惫。而且五菱凯捷配了6个雷达，倒车影像、360度高清全景可视，虽然车身不小，但是停车辅助的情况下，还是比较方便的。

综合来说，虽然说五菱凯捷这个车是比原来五菱车的价格贵了，但是整体品质也达到了这个价格的标准，并且空间表现在同级中是数一数二的。大家不能因为五菱就一味地认为只能做便宜车，相反，正是因为这么多年积攒的大量造车经验，五菱真要做起高品质家用车来，也还是绰绰有余的。

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