说起宝来这车来总有人充满着回忆，虽然我是90后，但是我对宝来并不陌生。因为我经常把亲戚家里的老宝来(最初那一代2001款)往外开，现在整车的总体还是不错的，除了手动挡比较麻烦，避震器基本可以报废了。

说回最新款的宝来，在外观设计方面终于不再有那种“老鼠、老虎，傻傻分不清楚”的感觉了。新宝来外观设计整体比较立体、更加的有现代感。就连一直对大众所有车型外观麻木的我，也觉得耳目一新，这次的换代绝对要给个赞。

远近光一体大灯配合着U型LED日间行车灯使它的层次更加丰富，而且比较方正，总体感觉很精神、大气。下方的雾灯依然可以作为转向辅助灯使用，这点表现不错。

从车头转向车尾，硬朗的车尾线条与LED示宽灯融合在一起组合成V字形，有着很强的设计感。

17英寸全新设计的多条幅轮圈极富层次感，铝合金原色与熏黑相搭配，兼顾了行驶性能与美观。轮胎牌子用的是韩泰轮胎，备胎方面采用的是非全尺寸备胎。

为了照顾国人的面子，天窗也没有缺少。天窗的存在也让整车看上去高档了不少，在家用车领域优势突显。

内饰方面同样有不错的表现，内饰的设计比较大方、简洁。虽然整个内饰几乎都是采用硬塑料，但是精细的造工加上仿木纹和镀铬的装饰，整个内饰并没有体现出任何廉价感，反而有种大气、稳重的感觉。

新宝来装备了新速腾上的同款方向盘，握感出色，尺寸适中，多功能按键简洁实用。方向盘的手感细腻，握着的感觉很棒。在行驶中方向盘很轻盈，指向精准，作为家用车给人很舒心。

5英寸多媒体屏幕虽然不大，但包括了蓝牙、多媒体和倒车影像等功能，但是导航功能没有出现在这台顶配车型上。不过对于现在手机蓬勃发展的时代来说，根本不是事。

驾乘空间表现良好，其长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距2614mm，尺寸增加的同时空间显著提升，其前后腿部空间增加达20mm。而且后排三个头枕很厚道，对于家用车来说比较实用。

新宝来拥有490L超大行李箱空间，可能看习惯了老宝来的后备箱，初初一看新宝来的后备箱的确吓一跳。后排座椅还能4/6折叠，而且放倒后很平整，就是要完全放倒比较的麻烦(要把3个头枕拆卸下来)。

还有眼镜收纳盒。

在噪音方面全新宝来对整车隔音进行了重新设计，比我开习惯的老宝来......不止，比现款车型都有了巨大的提升。怠速情况下在车内是基本听不到发动机的声音，这点的确好评。总体噪音控制表现不错，在家用车的整体水平之上。

全新宝来搭载了最新一代EA211系列发动机，提供1.6L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。我们此次试驾的车型便是这套1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的动力总成。发动机最大功率为96千瓦(131马力)，最大扭矩225牛·米，变速箱为DQ200 7速干式双离合变速箱。

因为在涡轮介入前，怎么说还是1.4L，所以在起步的时候动力偏弱。随着油门力度的不断增大，发动机转速上升到1500rpm左右时涡轮开始介入，介入后的发动机更加有力，能够给你较强的加速感，车辆上100km/h还是很轻松的。

当你挂上S档，升档时机延后，一般至少2500以上换档，(我的是在3500左右才升档)，并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显!S挡除了可以寻找驾驶乐趣外，其外在塞车的情况下也是大有用途，堵车时用S挡可有效减少或避免频繁换档而离合器反复多次来回折腾的磨损与发热，又能迅速起步抢位。对于市区的上班族来说，S挡你值得拥有!

而对于舒适影响最大的莫过于悬架了，全新宝来选择了这一级别惯用的前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，调校方面没有什么太大的问题。底盘总体给人稳定、扎实的感觉，能驾驶者带来足够的信心。无论驾驶者还是后排乘客，总体来说坐在车上比较舒适，这点毋庸置疑。

全新宝来配备了前后防撞梁和6个气囊，全系标配含ABS、EBD、MSR、ASR、EDS等功能的全新ESP电子稳定系统、HBA液压制动辅助功能、HHC坡路起步辅助功能、大众最新智能电子防盗系统、后倒车雷达等，多达29项主动安全装备和23项被动安全装备。

作为一款成熟的产品，宝来这个名字早已经深入人心，无论口碑还是市场渠道，都有着一定的优势。这次的改款无论在外观上，还是在配置的丰富性上都是做得不错的，现在就看上市的售价能不能打动消费者了。

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