比你想象的更强大｜新奇骏贵阳预售试驾会

陈宣玉 2021-07-18 12:06:01 141 0

凭借着比传统轿车更实用的空间以及更出色的底盘通过能力，再加上并不逊色太多的驾驶感受，以奇骏、CR-V、RAV4、途观等为代表的一众城市SUV，已然成为了当下众多家庭购车时的首选。2014年开始奇骏的第三代车型连续三年在中国SUV市场获得销量冠军，累计销售了120万辆，这些足以说明这款车型的成功。现今随着科学技术的革新和汽车市场逐渐向节能化、智能化方向的转变，它迎来了第4次换代。

7月10日，东风日产全新一代奇骏贵阳预售试驾会在贵阳龙里大草原以一场打破常规的方式进行。不仅通过现场讲解、看对比试驾实测、零距离感受了这款车优异的综合性能。

鉴于过往三缸机的糟糕表现，搭载三缸机的奇骏会不会成为从“日系SUV三强”除名的导火索？新奇骏的性能表现会不会让人失望？主办方将三台黑布遮罩的SUV，在不知品牌型号的情况下，只能用手盲测感受点火后各自发动机的抖动情况并请媒体记者们排序投票，结果显示，四缸的竞品车型被媒体公认颤得最严重，而三缸的奇骏抖动轻微，让大家对新奇骏有了一个全新的认识。

在被广泛质疑的三缸机“抖动”问题上，日产采用独有的VCT技术和外置自适应双平衡系统，从根本上解决发动机侧向振动和纵向振动问题。同时，采用“漂浮式”发动机悬置系统和CVT增加离心钟摆减震器，有效衰减发动机与变速箱之间的转速波动。在增强型声学隔音层、隔音垫和高性能密封结构等作用下，不仅有效解决“三缸机”振动问题，还大幅提升车辆的静谧性。

万亩龙里大草原，因拥有大量湿滑及涉水路段最考验SUV的越野性能，而成为越野爱好者的圣地。新奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，在5种不同模式下，可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。相交于第一代，全新四驱系统操作更加简单，多模式调节一步到位，无需手动切换，降低四驱操控的难度，这一点明显优于同级车型。

新奇骏在绵延起伏的龙里大草原中穿行，全新升级的悬架表现也相当优秀。前悬采用麦弗逊独立悬架，全框式副车架设计应对极限路况时更有底气。而全新多连杆式独立后悬架，采用双活塞FRD阀系减震器，滤振性更好。此外，前后悬挂与车身都有液压连接，并采用了加强型铝合金摆臂，提高操控性能，并有效降低油耗。

全新一代奇骏采用全新的力量美学设计和豪华科技座舱，以及同级领先的全地形操控技术，带来更自信从容的驾驶体验。

造型设计采用日产V-Motion3.0设计语言，Double V-Motion前脸、LED星舰分体式大灯、黑色立体中网，层次分明，力量呼之欲出。

在加长加大的车身下，全新一代奇骏空间更加宽敞。进入车内，中控台、扶手箱、门内饰板等多个位置大面积使用软性材料，同时采用高质感的金属拉丝或木纹，带来更有质感的驾乘体验。同时，两块12.3英寸大屏和10.8英寸HUD抬头显示屏，通过三屏联动，让车辆状态尽在掌握。此外，还可通过APP远程控制空调，让车内温度达到预设状态，非常的贴心。