说起国产硬派越野SUV，其实有不少比较受欢迎的车型，比如北京BJ40、哈弗H9、哈弗H5等等车型。不过，近年来也有不错的越野SUV新车型出现，比如今天要说的这辆长城WEY 坦克300，这辆车在去年12月份正式上市至今也就半年之久，在还没上市的时候就吸引了大批的关注度，特别是它复古的设计以及优越的越野性能，再者就是它个性的命名方式。目前坦克300只推出了两款在售车型，分别为挑战者和征服者车型（其余新车型暂未上市），其售价为19.58~21.38万元之间，一起来看看吧。

对于这辆坦克300，其实我也对它进行了实际体验一番，也得到了一些驾驶感受。这次我拿到的是2021款 坦克300 越野版 2.0T征服者版本，其售价为21.38万元，由于是新车型，目前在我们这边的当地4S店并没有优惠，说实话，作为国产车型，这个售价相对还是偏高，而且在这个区间中可选择的车型太多了，我觉得很多消费者会更倾向于选择合资车型。

外观方面，坦克300的外观设计确实没得说，整车设计有一种硬派复古越野SUV的风格，非常的帅气，我觉得对于喜欢越野SUV的男孩子来说，没有那个人会拒绝这样的风格。其中整个前脸设计比较方正，黑色中网格栅设计几乎占据整个前脸，同时圆形的复古LED车头大灯镶嵌在两旁，给人带来一种呆萌可爱的感觉，点亮后很有视觉冲击力。另外，前包围设计很有越野气场，黑色的涂装，够硬朗，也够越野。

车身侧面采用了很多硬派越野SUV都喜欢采用了的设计风格，方正的造型，带来一种硬朗感，同时，车身底部一圈均采用了黑色的包围。另外，还搭配了17英寸的黑色五幅式轮毂，其中离地间隙达到了224mm，并且还匹配全尺寸备胎。其中车身尺寸为4760/1930/1927mm，轴距表现为2750mm，定位于5门5座的紧凑型SUV。

车尾设计同样比较硬朗，方正的造型，而且还带一个“小书包”，并且采用的是侧开门方式，相对来说比较实用，也方便。另外，尾灯设计也比较复古，造型呈长方形，内部结构复杂，点亮后给人印象深刻。总之，整个车身“方盒子”的造型，造型复古独特，开出去不缺回头率，而且给人极佳的安全感。

对于内饰设计，坦克300的内饰设计确实让人意外，因为在我印象中大部分的硬派越野的内饰设计都采用了很复古及传统的造型，看起来比较古板，而且在科技感上也有一定的缺乏；不过坦克300的内饰设计就很不一样，大面积的软包以及看起来比较高级的装饰板，而且还搭配双联屏设计，其尺寸分别为12.3的英寸的中控大屏和全液晶仪表组成，科技感十足，跟传统的越野SUV的设计有很大的区别；并且在功能上也很不错，其车机系统支持语音操控、车联网、OTA升级、GPS导航以及原厂互联功能，能够满足大部分的日常使用。

另外，我想说的不足就是，在内饰做工的细节上我觉得还需要加强一下，同时语音操控并没有宣传时那么给力，而且中控比较繁琐，偶尔还有卡顿，体验感不是很好。

空间方面，坦克300的乘坐空间其实还不错，2750mm的轴距表现，身高1.82米的我坐进后排也并没有感到不舒服，即使满坐也不会有拥挤感，其实这也是牺牲了后备箱容积带来的患得患失，不过说实在的，后备箱确实小。唯一亮点我觉得就是中控设计，比较简洁，不过还是有很多空间没有利用起来，有点浪费，比如空调控制区, 可以变成实体按键，增加实用性。

动力方面，坦克300搭载了一台2.0T引擎，227匹的最大马力，387牛米的最大扭矩，在1800rpm的时候可达最大扭矩，采用缸内直喷，加92号油即可，并且在传动上匹配了8AT变速箱，还带分时四驱系统。实际体验上，动力其实整体够用，但没有同级别的推背感，不过日常超车变道还是游刃有余，其变速箱也比较充满，能够了解驾驶者的意图，跟得上节奏。在运动模式下表现还不错，只是前段加速稍显迟缓，后段提速比较明显。

另外，在操控上，坦克300的方向盘调校比较偏柔和型，力度比较轻，而且又没什么回馈感，开起来略微有点虚，没有人与车子之间的反馈和交流。不过，话说回来，毕竟它是一辆硬派越野车 ，或许对于对于城市驾驶方面考虑得并没有那么周到，比较倾向于越野，而且还是采用非承载式车身架构，想有城市SUV开起来那么舒服是不可能的。不过在功配置上，驾驶辅助的功能还是很全的，对得起这辆车的定位。

总之，这款坦克300作为一辆硬派越野SUV其实还是很符合它的定位的，复古的外观，非承载式车身架构加四驱系统，并且还带前后桥差速锁，而且配置上也比较丰富，如果它换个车标，我觉得卖40W+问题不大。不过，如果你只是需要一辆城市SUV的话，我觉得坦克300或许并不适合你，如果你是一位追求通过性，偶尔玩玩越野开开烂路的越野爱好者的话，我觉得坦克300值得考虑一下，虽然有一些不足，但是它的越野配置还是挺吸引人。

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