对于那些购车预算不是很多的消费者来说，他们所会看重的车型往往会在价格方面更有吸引力，有一说一，即便是在预算不多的情况下，大多数消费者还是会考虑合资品牌。自主品牌虽在价格方面有吸引力，但对于产品的把控确实从某种维度相比合资品牌还差一点，当然，很多消费者还是看重合资车省油耐用的品质，毕竟买车之后的养车花费确实是不小的开销。

笔者是典型的95后，而身边的朋友也基本都是，有些人已经成家立业，而有些人还在为了生活不断忙碌，对于买车这件事，并不会视作太重要。但是说真的，家里有台车确实会提高生活品质，就拿逢年过节来说，很多亲戚家住农村，过年没有公交车，即便有，也要在路边等待N分钟，身上拎着的不知道多少家的礼品，甚至在上下车的时候还会被司机催促，如果再带着老人，出行就更加不方便了。在预算不是很多的情况下，空间、动力、油耗是我所注重的。

既然在预算不多的情况下，大众朗逸的性价比就比较高了，很多人询问为什么没有选择比朗逸销量更高的轩逸，从机械素质来讲，轩逸的CVT变速箱故障率较高，而朗逸的低配车型采用的是爱信6AT变速箱，胜在平顺性与耐用性，而且搭配1.5L自然吸气发动机，整套动力输出开起来和日系车差不多，而且只需要添加92号汽油即可。之所以没有选择1.2T和1.4T版本，是因为农村郊区很多加油站没有95号汽油，开着一台燃油车面临着续航的焦虑说出去都怕被嘲笑。

当然，如果对于动力输出比较看重，1.2T和1.4T是比较出色的，搭配大众经典的7速干式双离合变速箱，虽然在起步阶段和低速跟车的情况下会存在顿挫，但是在高速续航，和超车的时候，较大的扭矩在涡轮介入的时候，也是会带来明显的推背感，这一点相比1.5L自吸会给驾驶者更多的信心。油耗方面，论油耗的经济性，1.5L自吸会相对减轻养车成本，市区百公里油耗在5.5L左右。另外，朗逸的行驶品质相比日系车是比较出色的，即便后轮采用扭力梁式的非独立悬架，如果不是特意去感受后轮的颠簸感，我觉得大多数人都分辩出大众扭力梁车型与多连杆独立悬架车型的差距。

日系车在高速行驶时，底盘悬架会显得轻飘，但德系车在这一点就做的非常好，扎实严谨保证操控。隔音方面也同样做的较好，在市区驾驶除了路噪，几乎感受不到外界的风噪，但在高速行驶时，路噪、胎噪、风噪也都有，但毕竟售价便宜，自然也是让人忍了。

内饰方面是很多消费者吐槽的点，大量的硬性塑料确实会拉低整体的档次感，但是2021款车型胜在车机系统的功能性，入门标配8英寸可触控中控屏幕，支持苹果CarPlay与百度CarLife手机互联功能，车外标配LED大灯，配置方面可以满足日常的使用，如果内饰能够增加些许柔软性材质，相信朗逸的内饰看起来也会更有档次。

在外观部分，大众的外观设计并不会带给消费者太大的惊喜，无论是朗逸，还是宽体轿跑凌渡，整体的外形都是一个模样，只不过朗逸看起来会更加稳重务实，或许这也是朗逸能够在紧凑型市场老少通吃的原因所在。前脸贯穿式的中网让整体看起来非常大气稳重，侧面双腰线的设计让新车的层次感更加清晰饱满，尾部造型四平八稳，部分车型底部护杠会采用镀铬条营造出“双排气”的效果，看起来更显运动美感。

总结，朗逸和轩逸这两款车确实会令人比较纠结，但是作为在国内市场早早占据市场份额的朗逸来说，无论是市场的保有量，还是用户给予产品的口碑，会比轩逸更有竞争力。当然，如今轩逸之所以销量会比朗逸更高，更多是因为采用新旧款车型同台销售，但是今年五月份，紧凑型轿车销量前三，除了轩逸、朗逸，第三款车就是宝来，可见大众在国内市场的品牌吸引力从未有过衰退。

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