不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众带字母，尽管这句网络流行语有着诸多调侃之意，但不得不承认话中具体所指的大众辉腾这款车确实有着很高的公信力。要知道，作为大众在德累斯顿玻璃房子里手工打造的一款车型，辉腾就代表着大众LOGO下的最高水平，而懂车的也都知道其实质也是基于宾利平台打造，所以，每当听到这句流行语时很多人也都是笑笑，毕竟大众确实也有它的牛逼之处，这点咱们不得不服。虽然目前辉腾已经停产了，国内的辉昂也是个"阿斗太子"，但咱们别忘了，大众可是一家非常擅长制造爆款车型的车企，而且咱们也别忘了另一句网络流行语，"丰田研究世界，可大众却研究中国"，因此大众可不是咱们能够轻易就给小看了的。如今，再过7天，身为德系的大众又有一款中型车"王者"将上市，这次大众弄的挺狠，直接将新车车尾带字母，致敬辉腾，不得不说，随着这款新车7天后的到来，雅阁、凯美瑞等一众日系品牌新车都危险了，下面一起来看。
不怕奔驰宝马与路虎，就怕大众带字母，全新帕萨特将于7日后上市。说到帕萨特这款车，自2000年6月上市以来，其在中国的累计销量就已经超过了250万台。如今，这股来自南美洲的季风又将继续吹拂在国内市场。那么问题来了，全新换代的帕萨特还是那个味道吗？你们又是否还会继续选择购买呢？这或许是个值得让人考虑的问题。但看过实车之后，我想一切的谜底就都已经解开了。
近日，上汽大众全新帕萨特已经陆续到店，而作为换代车型，全新帕萨特也移至MQB平台打造，内饰和外观也均经过重新设计，更具新意。新车将于10月31日正式上市，除1.4T/2.0T传统动力车型外，插电混动版本的全新帕萨特430 PHEV也将同期上市。
简单来看一下外观，全新帕萨特这次经过了全面的重新设计，其前脸汲取了全新途锐车型的设计语言，大尺寸的镀铬进气格栅与LED光源大灯组融为一体，结合大量镀铬饰条，看起来非常具有冲击力和档次感。侧身部分，全新帕萨特的变化较大，主要特点在于风格更加贴近溜背车型的车顶和尾窗线条，而在更加倾斜的C柱上，新车还采用了一款全新样式的三角窗，其样式与现款帕萨特及迈腾等大众品牌中型车明显不同，颇具辨识度。另外，图中车型为330TSI中配型号，配备一款样式较为普通的双五辐式17英寸轮圈。而在高配车型上，新帕萨特还将拥有样式更加帅气的18英寸双色轮圈。
至于车尾，主要的变化有两点，一个是PASSAT字母放在了车标下方，与辉昂的处理方式一样，冷不丁一看其实还真以为是辉昂，当然这么做也是为了向大哥辉腾致敬。尾灯变化不大，与现款在造型上十分接近，没有随潮流弄成贯穿式或者是凸出似的设计。而车灯内部则是有了变化，风格也与辉昂相似，转向灯还做成了更动感的点亮方式。必须得承认，当我第一眼看到车标下带有字母标的居然是帕萨特时，心里是欣喜若狂的，毕竟这车曾经就是无数商务人士眼里的"掌中宝"，如今风格更加靠近家族旗舰辉昂，气场也真的是大为提升。所以，等新帕萨特上市后，别说雅阁、凯美瑞，估计中型车销量冠军迈腾也要下马了，因为新帕萨特气场实在太强大了，咱们就看着图片这气势，让雅阁危险那还不是分分钟啊，你们大家说是与不是。
尺寸上面，在竞争对手全面加长的大背景下，全新帕萨特也在尺寸上下了一番功夫。新车长宽高已经分别达到了4933、1836、1469mm，轴距达到2871mm。与现款车型相比，长度、宽度、轴距分别提升61mm、2mm、68mm。与竞争对手奥迪A4L、本田雅阁相比，新车在尺寸方面也拥有较大的优势，可以说是不惧任何同级别对手了，值得欣慰的同时也让上汽大众人有了扬眉吐气的感觉。
再来看内饰，全新帕萨特也是采用了与全新朗逸相近的设计风格，平直的中控台线条较多采用了平面元素，其上布置了中控屏、钢琴漆饰板和半贯穿式空调出风口等。不过，330TSI中配车型仅配备了传统的双圆机械式仪表盘。而在高配车型上，新帕萨特还将提供全液晶仪表盘、更高规格的中控车机系统，以及更具档次感的内饰板与真皮座椅等。配置方面，新车也是提供中控液晶显示屏、全液晶仪表、倒车影像、ACC自适应巡航、全景天窗、三辐式平底方向盘等常见功能。
至于座椅，整个看起来也是很有型很运动，光彩的外表下隐藏着舒适，两侧的包裹很柔软，并不会有一种被紧紧包裹在里面不得动弹的感觉。座垫采用了上层柔软，下层偏支撑性的材质组合，体感不硬，舒适性很好，前排头枕为四向可调，座椅则采用带12向调节的按摩座椅。后排座椅靠背有一定角度，配合奢华的腿部空间以及厚重可调节的头枕，所以舒适性是可观的。
最后在动力方面，全新帕萨特也是继续搭载1.4T和2.0T发动机，不过同时也用2.0T低功率版本取代了老款的1.8T车型。数据方面，三款发动机最大功率分别为150马力（1.4T/280TSI）、186马力（2.0T低功率/330TSI）、220马力（2.0T高功率/380TSI），峰值扭矩分别为250Nm、300Nm、350Nm。与本田雅阁搭载的1.5T发动机相比，在峰值扭矩上占据较大的优势。变速箱方面，全新帕萨特也是搭载型号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。开起来整体也依旧是非常轻松，符合大众车系一贯的手感，尤其是在车道保持系统的辅助下，偶尔松开双手电子系统也能帮你开一会，因此，整个驾驶感受还是非常愉悦的。底盘调校也变得更加硬朗了一点，在经过大坑套小坑的崎岖路面时，车内乘客也没有生硬的冲击感，凭借着减振器和衬套的共同作用，能够中和掉猛烈的冲击，总体来说也是有提升的。
哦对了，除纯燃油版车型外，全新帕萨特430 PHEV插电混动版也将一同上市，其搭载一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.8秒。新车具备5种驾驶模式，分别是纯电模式、混动模式、GTE运动模式、蓄电池充电模式及蓄电池保持模式（手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留值）。除此以外，新车还配备i-boost制动能量回收系统，工信部综合油耗为1.4L/100km。
写在最后：每当提到帕萨特这个名字时，相信不论是家中长辈还是年轻小孩，应该都不会感到陌生，毕竟在帕萨特征战国内市场的这么些年里，它真的带来了足够多的故事。如今，它终于也是要换代了，有了更长的尺寸、更强的气场、更丰富的配置以及更优秀的驾驶体验，外观风格也开始偏向于运动造型，内饰风格也变得更有科技感，来自MQB平台的它在平台上也得到了升级，多种动力组合也逐渐能够满足各种消费者的消费需求。所以，综上所述，这次的帕萨特应该是要做最好的自己了。不过，到最后问题来了，全新一代帕萨特会卖多少钱呢？大家不妨猜测一下，在下方评论留言。或许7天后正式上市时，它真的就给我们带来惊喜也说不准哦，一起拭目以待吧。（优视汽车胡坚编辑报道)
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文原作者为陈宣玉，转载请明：注手机百科网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~