江湖上都说买车的时候有这么几种狠人：一种是买白色奥迪A6L的，一种是买保时捷一分钱都不选配的，今天我再加上一条，买进口标轴5系的。大家都知道5系是行政级轿车，行政级轿车尺寸肯定是越大越好。国产长轴宝马5系尺寸更大价格还更便宜，放着好好的国产长轴5系不选去买进口标轴5系，这到底是图什么呢？
从前脸上看，进口宝马5系非常精神，加入镀铬的双肾中网和大灯都挺犀利，M运动套件和车身设计已经融合到一起。只是这个外观和国产版本确实是没什么区别。当时引进国产的时候整车设计除了加长之外就是原汁原味的引进没做什么造型改动，所以看不出区别很正常。
长度4976mm的标轴5系不得不说确实是比加长后的版本看着要紧致饱满一些，原汁原味的标轴设计确实身材比例要更完美一些，只是我看了看离得不远的国产长轴宝马3系，这俩怎么是差不多长啊。
回到车尾，不管是大灯还是包围，进口和国产版本的设计都基本一致，这倒是方便后期维修了，估计不少零件国产和进口都是通用的。
前排从设计到配置再到空间，国产和进口可以说是0区别。加长也不是加在前面，所以引进加长的时候自然不会动前半部分，而最容易体现差异的配置部分进口宝马5系表现也出奇好，同样都是本地化程度很高，带有车联网的iDrive 7系统，和国产用着基本没区别。
这个座椅和我同事的国产宝马530Li坐着的感受是一模一样的，不过实拍车的配置要低一些，没有前排的座椅加热功能，我同事的宝马530Li是有的。
实拍车后排取消了双天窗设计，后排的空间基本上也只有国产长轴3系的水平，不过后排还是有空调出风口和氛围灯的。另外标轴5系的后车门要小一些。
后备箱的表现我们拿带过去的相机装备箱子试了一下，放心进口标准轴距版本的空间和国产版是差不多的，放心买放心装，只要别拿好几个28英寸箱子基本上都没问题。
进口525i版本使用的是低功率版本2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，时速80公里每小时以下动力和高功率的宝马530Li差不多，过了80公里每小时之后才能在后劲上感受出高低功率的区别。另外标轴版本确实车身更轻巧，车尾更灵活，开着要更有意思。
我想起曾经有流传这么一句话：开宝马，坐奔驰。意思就是宝马更注重驾驶感受，奔驰更注重乘客舒适感。不过这几年大家都是一块儿这加长那调软悬挂的，现在其实大家都是偏重舒适弱化运动的套路，而进口标轴宝马5系则是有一点返璞归真的意思，虽然整体上除了尺寸和空间更小外找不出和国产的外在区别，但是开着的感受确实更轻巧运动一些，对于注重驾驶感受的朋友来说确实进口标轴5系更合适一些。
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