2019年，合资A级车市场迎来一波车型更新浪潮，其中东风日产第14代轩逸可谓受万千瞩目。凭借更美观的内外造型、更宽敞的乘坐空间、更丰富的科技配置、更节油的动力系统和更强的操控性能这五大升级，第14代轩逸一上市便斩获上万订单，让轩逸家族焕发出崭新的生命力。
严格来说，轩逸车系入华时间已经将近二十年（包括前身蓝鸟），这段漫长的时间里，该车系始终备受中国消费者青睐，一直占据轿车销量榜前列。在国内汽车市场风起云涌、大浪淘沙的这二十年当中，为何许多车型如昙花盛极一时，而轩逸的生命力却愈发旺盛呢？我们通过回顾也许能够找到答案。
风神蓝鸟 初尝甜头
东风与日产的合作源自2000年，当时东风首先跟京安云豹在广州花都合资组建风神汽车，而正想在国内发展轿车业务的日产由于没有生产基地，于是与风神汽车签署技术转让协议，希望以日产蓝鸟为原型，采用来料代工方式生产轿车。没过多久，这起结盟又加入与日产有多年合作经验的台湾裕隆。在后者帮助之下，风神汽车得以生产改良版蓝鸟车型——EQ7200，而这便是东风风神蓝鸟，国产轩逸的“鼻祖”。
EQ7200加长了车身长度（从4585mm加长到4664mm，但轴距 依旧是2620mm），并重新调校悬挂，于是变得更舒适、更家用化，恰好满足中国消费者喜好。这款车直到2007年才正式停产，期间积累了极佳的市场口碑和销量，甚至创造连续三季度轿车销量首位的纪录。正因如此，日产对国内轿车市场前景充满了信心。
2003年，东风日产有限公司和东风日产有限公司乘用车公司相继成立，按照协议，合资公司所有商用车都采用“东风”车标，所有乘用车都使用“日产”车标。
第12代轩逸 王牌诞生
2005年东京车展上，日产发布了第12代日产蓝鸟轩逸（Bluebird SYLPHY），而次年东风日产便以轩逸之名将其推向中国市场，用来取代原本的风神蓝鸟。当时这款车售价区间为16.78万-19.98万元，搭载了2.0L直列四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力总成，最大功率100kW，最大扭矩189N·m。值得一提的是，这台发动机代号为MR20DE，是日产当时倾力研发的战略发动机，综合性能领先行业水平，日后成为了一代名机。
车身尺寸方面，第12代轩逸的长宽高为4665×1700×1510mm，轴距达到2700mm，乘坐空间在当时同级车型中首屈一指。由于东风日产已经深知中国消费者喜欢舒适的乘坐体验和豪华的内饰，所以其底盘滤震效果更上一层楼，内饰处用料考究、工艺精湛，甚至可以比肩当时定位更高一级的本田雅阁。另外，当时这款车所采用的座椅让用户们无不称赞，由此开始，座椅成为轩逸乃至整个东风日产的核心卖点之一，以至于有了后来“沙发厂”之美名。
上市之后不到3个月，第12代轩逸便突破了1.2万辆的销售量，放在如今只是普通水平，但在那时却是当之无愧的爆款。随后，东风日产又推出了1.6L版本的第12代轩逸（售价14.38万起），旨在让更多消费者买得起。其所搭载的1.6L发动机代号为HR16，至今依旧大名鼎鼎。
2009年4月，第12代轩逸迎来中期改款，新车造型更加美观，配置更为丰富，1.6L车型比重有所增加，于是性价比相当突出。从中期改款到即将迎来换代的这段时间里，第12代轩逸平均月销量超过1万辆，稳压同一时期的大众速腾、本田思域，已然成为东风日产手里一张王牌。
第13代轩逸 攀登高峰
2012年7月，东风日产正式推出第13代轩逸，同时宣布旧款轩逸更名为轩逸·经典，与新车同堂销售。第13代轩逸提供1.6L和1.8L两个版本，售价区间为11.9万-16.9万元，而旧款轩逸只保留1.6L版本，9.98万-12.08万元。此举让不少原本热销的小型轿车或者入门级紧凑型轿车苦不堪言，而轩逸家族自身却向着更高处迈进。
第13代轩逸诞生于年轻人开始逐渐成为汽车消费主力的时代，而它准确地把握住了这种变化。该车外观造型变化巨大，整体在圆润的基础上变得更加动感，用老少皆宜来形容极为准确。另外，车身宽度增加了60mm，让车内乘客的横向空间更宽裕。
由于第13代轩逸过于成功，所以时隔将3年多才中期改款。2016年3月，中期改款轩逸正式上市，售价区间为为11.9-15.9万元。新车外观告别了过去偏柔和的线条元素，变得颇为凌厉。内饰则抹去一部分老气，多了几分温馨与质感。至于配置方面，除最低配之外，其余都拥有ESP车身车身稳定系统，安全性大大提升。
第13代轩逸无疑是将该车系的影响力推向一个新高峰，可靠、舒适、实用、节油等标签深入到广大中国消费者心中。在销量数据方面，这一时期的轩逸家族让月销量3万+变成了常态，颠峰时期甚至实现连续两个月5万+的壮举，这点连大众朗逸都未能做到。
第14代轩逸 辉煌依旧
2019年7月，东风日产第14代轩逸正式上市，全系搭载第三代HR16自然吸气发动机，售价区间降低到10.9-14.3万元，整个市场为之惊呼。值得一提的是，新轩逸家族依旧采用二代同堂的方式进行销售，旧款车型更名为新轩逸·经典，而更老的轩逸·经典已经停产。
第14代轩逸基于CMF平台打造，外观采用更年轻化的V-Motion 2.0家族设计语言以及宽体低重心车身，于是整车造型兼具了运动感与豪华感，一改该车系长期以来偏中庸的产品形象，适合符合当下年轻消费者的审美。
空间一直是轩逸的强项，而此次换代又有了提升。新车不仅宽度增加，而且轴距比上一代加长12mm，达到2712mm。在前排处，得益于车子横向尺寸更大，所以布置了一个容积为7.6L的超大扶手箱；后排空间无论是挤满三个成年人，还是高个子身材的人坐进去，都更加舒适。
内在处，第14代轩逸车架所采用的超高强度钢比例提升到27.2%，前悬架区域的U型半框结构改为全框副车架，后悬架关键零部件强度也达到加强。又因为车身重心降低，以及转向系统优化了主销后倾拖距和助力曲线，所以新车的操控性和行驶稳定性，都比上一代有了明显进步，开起来不再是一台平淡无奇的家用车。
第3代HR16自然吸气发动机相比上一代而言，增加了镜面熔射缸孔、EGR废气再循环、e-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制等技术，各项主要性能指标均有所提升。该发动机最大功率为102kW，最大扭矩为169N·m，在同排量自然吸气发动机中表现优异。另外，工信部油耗低至4.9L/100km。
在安全科技方面，新车配备7项安全科技和3项驾驶辅助配置，包括IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IDA疲劳智能预警、RVM倒车视频影像、HSA上坡起步辅助、TPMS智能胎压监测。
中国消费者越来越挑剔，同时对价格愈发敏感，第14代轩逸的全方位提升以及价格下调，可谓是对市场变化做出了精准应对，也体现出东风日产对中国消费者需求的高度重视。第14代轩逸一上市便斩获上万订单，接着又帮助新轩逸家族登顶8月份轿车销量冠军的宝座，成功延续了其市场统治力。
编辑结语
东风日产轩逸系列之所以能够长期保持长盛不衰，最重要的原因就是始终能够把握市场变化和中国消费者切实需求。从上文可以看出，其每一次换代或者中期改款，无一不是对不同时期潜在用户们心中所盼的精确反馈。所以，轩逸系列受欢迎便成为理所当然，往后继续热销20年都是很有可能的事。（图/文/摄：太平洋汽车网 徐永强）
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