凭借空间的绝对优势和优秀的驾乘舒适性，SUV受到不少家庭车主的青睐，成为家用主力车型。在有限的购车预算中，10-15万元价格区间车型往往成为购车首选，竞争也更激烈。
要打动消费者的心，外观好看、空间够大适用、动力充沛是基本操作，丰富配置高品质是附加项。今天，我们将对比10－15万元国产主流SUV，看看这个级别的国产SUV，和合资车和原装进口车相比，又有什么样的竞争力？
实验视频
VIP超大空间
和20万元合资SUV轴距普遍在2700mm以下不同，国产主流SUV的轴距普遍在2700mm以上，在乘坐空间表现上，国产主流SUV远超合资SUV和原装进口SUV。
轴距排名（国家工信部数据）
得益于超大尺寸和超长轴距，国产主流SUV后排无论是纵向纵向腿部空间抑或是横向宽度，都表现出色，可以满足三个成年人宽松乘坐。以轴距最长的启辰星为例，后排座椅靠背27°/35°两级可调，这让后排每位乘客都可以让获得最舒服状态，自由伸展活动腿部，获得良好乘驾体验感。另外，700升后备箱，在后排座椅放倒后，容积扩展到了2056升，实用性不言自明。
头等舱舒适出行
随着几乎所有国际大牌内饰供应商落户我国，这几年，我国汽车行业在内饰工艺方面取得长足进步，内饰工艺水平和国际一线豪华品牌看齐，比如：环抱式座舱、缝线设计、绗缝软包等的普及。50万元豪华车也仅仅是选装的前排腿托功能，也出现在10万国产主流SUV中，比方说，启辰星的“女王副驾”，实际上就是座椅腿托+座椅按摩，这种配置的出现，让国产主流SUV的舒适性配置有了较大提升。
动力强、油耗低
国家工信部权威测试
“动力强、油耗低”是消费者对家用SUV的要求。
个别合资品牌到处宣传什么热效率，热效率再高，到最后，还是要落实到“动力和油耗”。只谈热效率，不谈动力和油耗，就是耍流氓。个别品牌就是以降低动力，来获得低油耗，这样的省油，没什么技术含量。
国家工信部为了促进汽车厂家提高发动机技术，降低油耗，要求在我国销售的所有车型，都要进行相同工况下的动力和油耗测试，否则不得销售。
按国家工信部要求，所有新车车窗上，都必须张贴国家工信部油耗测试数据，这是国内唯一在相同工况下最权威的油耗测试，可以进行横向对比。国家工信部的油耗测试标准参照欧洲标准，70%高速和省道路况，30%市区路况。
虽然我们现在实际路况是70%市区，30%高速和省道路况，但是，这并不影响国家工信部油耗测试的准确性。根据国家工信部的油耗测试数据，我可以进行横向油耗对比。
我们看一下国家工信部动力和油耗测试排名。
发动机（国家工信部数据）
从国家工信部的测试来看，国产主流SUV不仅动力强，而且油耗低。本田CR-V 1.5T也仅仅是国产主流SUV的平均水平，雷克萨斯NX200更是动力弱，油耗还略高。
虽说对于家庭消费者来说，相比性能，他们更关注车辆的行驶品质和平顺舒适，但是，现实的情况是，国产主流SUV不仅动力强，而且油耗低，对广大消费者来说，可以说是完美契合用车需求了。
智能互联 超越合资
国产主流SUV的智能互联系统，甩合资车几个段位。
在国内几大智能互联系统的支持下，国产主流SUV的智能互联化，如日中天。像票务预订、美食预约、旅行途记分享、在线视频和车内K歌功能等，不仅可以让消费者享受旅途中的快乐，更可实现AR实景导航功能，让驾驶更加轻松方便。另外，主动降噪+品牌音响更能带来听觉层面的越级享受，家人还能在后排自由选择歌曲。你无论是坐在哪个位置上，都可以和车载智能系统进行语音交互。
底盘悬架用料再显国产实力
前悬架对比
后悬架对比
汽车行业内有句话：“簧下质量，一斤抵十斤”。这句话的意思是，减震弹簧下的重量，越轻越好，只有采用轻且韧的铝合金部件，才能有效提升行驶质感和操控性。
像德系豪华车前后悬架主要以铝合金为主，日系车对成本控制较严，铝合金几乎成了奢侈品，日系车行驶质感较差，和前后悬架基本使用铁材质有相当大的关系。这次我们前后悬架材质对比，就说明了这一问题。
从参照车型来看，雷克萨斯NX最低配价格30.22万元，顶配价格54.2万元，一辆雷克萨斯NX可以买3－5辆国产主流SUV，但是，我们发现，雷克萨斯NX前后悬架用料仅仅达到了国产主流SUV的平均水平，甚至和启辰星相比，还有不少差距。
动力总成终身质保国产SUV稳定性高
浙江省消保委专家汪英来说，日系车的低故障率口碑，停留在自然吸气发动机阶段，进入涡轮增压时代，日系车故障率并不低。
最近两年，随着我国汽车工业水平的飞速进步，国产主流SUV稳定性和日系车相比，旗鼓相当，不落下风。特别是国产主流SUV推出动力总成终身质保政策，更是彰显国产自主品牌的实力和自信。像启辰、奇瑞等国产自主品牌的终身质保政策，让换车频率不高的车主吃了定心丸。
浙江省消保委专家汪英来对记者说，现在很多日系车还在用十几年前的老技术，相反，最近三年，国产主流SUV进步巨大，早已不是三年前的水平。参加今天实验的国产主流SUV，故障率都非常低。