7月30日晚，全新日产奇骏正式上市，新车共推出八款车型，售价区间为18.19-26.29万元。新车基于CMF-CD平台打造而来，在外观、内饰、动力层面得到全方位进化。

作为换代车型，全新奇骏采用了日产家族化“V-Motion3.0”设计语言， “Double V-Motion”造型前进气格栅更显精致。

两侧星舰分体式LED大灯则是改变更为明显的地方，迎合了潮流，让整车更显活力气息。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，离地间隙212mm，与现款相比，尺寸和离地间隙均有所增加，带来更好的通过性及车内空间表现。

全新奇骏采用名为“U-Shape”的双腰线设计，配合微突出车身的侧翼子板、黑色轮眉和19英寸双五辐切削式轮圈，让整车力量感十足。

车尾的变化也更为锐利动感，熏黑尾灯造型别致，凸显精干。

新设计的Easy Fuel油箱盖采用按压式开启，无需拧盖即可轻松加油。

作为一款广受称赞的“居家大沙发”，全新奇骏内饰上的进化稳重有进，在保持温馨感的同时科技面大为提高，黑棕相间的内饰配色非常典雅。

中控采用了以驾驶员为中心的超大三屏联动设计（12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控触控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示），实现地图导航、实时天气、车载娱乐等驾乘信息三屏互联互通。

经典的三辐式多功能方向盘得到保留，按键布局更为合理。

在日系车短板较为突出的人车交互层面，这次全新奇骏搭载了Nissan Connect超智联2.0系统，可实现0秒响应延迟和60余项人机交互功能，支持全场景对话，智能化全面跃升；车主还可使用远程遥控完成一键开闭车门锁、发动机、空调、闪灯及鸣笛、车辆除霜等一系列操作。

全新奇骏还带来了诸多完善的科技驾控配置，如增强版ProPILOT 超智驾（L2级自动驾驶辅助系统），可全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，灵敏平顺制动操控，下坡车速平顺调整，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统更是搭载了十二项主动安全科技，覆盖几乎所有用车场景。

动力及行驶层面，新车将搭载的1.5T涡轮增压三缸发动机使用了话题点极高的VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率204马力，最大扭矩300牛米；与之匹配的是全新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，拥有8.2:1的高变速比范围，动力响应更快更直接，加速更平顺；ALiS 12V轻混能量管理系统还创新地使用12V 锂离子电池进行能源管理完成能量回收，能量释放，扭矩辅助，减轻发动机运作负荷，科学提高燃油经济性。

第二代4x4-i智能全模式四驱，支持越野、雪地、自动、经济、运动，五种模式一键切换，不同模式下对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，始终以最佳的车辆性能从容应对不同路况。

评中评说：

日产奇骏在中国合资SUV市场的地位不言自明，自推出以来一直保持着高位数销量，更是占据了合资紧凑型SUV的半壁江山。其广受消费者认可的制胜法宝是在以优秀舒适性为前提的近乎全方位用车体验都无明显短板，表现非常均衡，切中了千万计普通中国家庭的最朴素用车诉求。

不过随着科技化风潮的席卷，奇骏在此方面的短板逐渐显露，涅槃耕耘多年亟需一次彻头彻尾的蜕变再次证明自己。显然，全新一代奇骏基本完成了这一重大使命。

集合了完全契合国人中庸平衡的审美外观、温馨不失雅致的内饰、几乎挑不出毛病的行驶品质和出色的可靠耐用性，现在你应该能明白为什么即使其价格比同级国产SUV贵一倍，还能持续保持每月万台左右销量了吧。

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