记者 | 周纯粼

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从品牌成立到订单爆棚，极氪汽车花了两个月。而从订单爆棚到口碑崩塌它却只用了两周。

日前，网络上流传着多张极氪“大定群”内用户准备退单的截图。究其原因，简单概括四个字是“货不对版”。

事件的起因可以追溯到6月15日，极氪汽车宣布，极氪001订单量远远超过预期，于是开始“暂停接单”。

当日，吉利控股集团总裁兼极氪汽车CEO安聪慧表示，6月15日起，停止接收小定意向金（大定依然接受）。

“大定”与“小定”的区别在于，前者缴纳5000元定金，不可退还；后者缴纳2000元定金，可退还。

随之极氪001还公布了交付规则：6月15日前大定用户，于2021年10月起按定金支付时间顺序交付，部分配置可能1月份交付；6月15日后大定用户，于2022年春节后按定金支付时间顺序交付；所有7月31日前的大定用户（含7月31），仍享受5000抵20000的权益。

针对上述“订断货”，界面汽车此前已经进行过分析，极氪汽车对市场反响和自身交付能力并没有做足预判。

不过，日前发生的用户“退单”现象并非是因为“订断货”事件，而是因为从6月15日起，用户发现极氪001车型价格、配置和此前承诺的产品水准都有所出入。

其中，6月15日，极氪001的WE版的起售价就从一开始发布的28.1万元变成了29.9万元。官方对此的解释是，“大家看到订购小程序上的售价有变化，是因为我们无法确定2022年具体国家补贴金额，所以，这（29.9万元）是没有扣除补贴的产品净价。毫无疑问，最终的成交价格，将会减去国家补贴。”

部分用户对此仍表示不接受。

单就这一点而言，界面新闻认为，虽然改变售价“口径”容易对消费者造成误导，但本质并非有意“篡改”售价。

如果说上述这点可以“自圆其说”，那么接下来的操作则让消费者的失望情绪再度放大。

在突然“涨价”的同时，极氪001也出现了临时改动配置的问题。比如，WE版车型没有隐私玻璃配置，而此前的展车上则有隐私玻璃。消费者并不知道WE版和YOU版在这项配置上的差异。

另外，此前极氪承诺的800V充电现在变成了400V充电；副驾座椅通风、渐变天幕等顶配车型的标配功能现在也需要选装。

对此，极氪汽车官方给出的回应是，“官方从未表示过这些配置是标配或免费。以800V电池充电系统为例，由于极氪001来自SEA浩瀚架构，这个架构能覆盖的车型范围很广：轴距从1800mm- 3300mm，从A-E不同级别车型，能够支持400V-800V的电压系统以及不同的电池及电驱总成。但ZEEKR 001所支持的电压系统为400V。”

而包括隐私玻璃等在内的配置上，WE版型和YOU版型存在配置区别，用户可以基于自己的实际需求进行选择。接下来，极氪将尽快在官网平台提供详细版型配置信息，以方便用户做配置比较及选择。

看到这里，人们或许已经能够发现问题所在。极氪001在宣传产品过程中都尽可能地曝出最唬人的参数和最顶级的配置，却并没有具体指出这些亮眼配置的具体搭载车型。

这种模棱两可的话术最可恨之处在于，它既能吸引用户，又能在出现“货不对版”时为自己留有开脱的退路。

眼下，在网络上流传的微信截图显示，一名大定用户已经在群里表示“闹心。“我想转大定了，6月2号的，可以聊聊”。这名6月2日下了大定的用户已经产生了退单的冲动。

另一位大定车主的微信聊天截图显示，其一开始咬牙上了26.6万元的“顶配”车型，结果后来发现这并不是顶配，例如副驾驶通风座椅等配置需要额外付5000元加装。他将此举描述为“小刀子慢割，把我们当韭菜”。

汽车之家极氪001论坛上还有用户提出质疑，“去年领克zero在广州车展上亮相时候，宣称有两档变速箱，如今极氪001（注：极氪001实际上就是领克zero的落地车型）正式上市却成了电动车单速变速箱。”

一名用户的留言或许代表了广大极氪001准车主的心声：“订单爆了是用户给极氪的惊喜，但现在极氪给用户的却是越来越大的失望。”

作为一个致力于打造“用户型企业”的全新品牌，极氪至今为止在公开、透明等沟通刚需层面上都难以满足用户，那么它又如何在未来满足更高阶的用户体验呢？

本文原作者为陈洪铭，转载请明：注手机百科网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~