随着汽车市场不断的细分领域，如今很多品牌都开始乐于打造A+级轿车，目前比较具有代表性的诸如大众速腾和吉利星瑞，由于自身仍定位于紧凑型级别，所以在宣传时便可将空间上的优势进一步放大，同时相比普通中型车价格表现更亲民，使得不少消费者都容易接受。尽管卡罗拉的市场表现已足够抢眼，但一汽丰田显然并不满足，于是在卡罗拉和亚洲龙之间推出了自家全新A+级轿车——亚洲狮，其竞争对手直指大众速腾。目前全系均为燃油版车型，搭载2.0L自然吸气发动机；本文将针对2021款丰田亚洲狮整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者一些参考价值。
2021款亚洲狮全系共计5款车型，售价区间14.28-17.98万元；其中中低配车型与现款卡罗拉之间重叠，而顶配车型与亚洲龙最低配价格还有着一定差距，毕竟亚洲龙的实际定位已达到B+级水平，与亚洲狮之间也算是完整的跨级差距了。从整体价格分布来看，亚洲狮还是侧重于紧凑型市场，厂商希望与卡罗拉之间形成高低组合，达到更广的市场覆盖面；车系中的中配版本，属于多数消费者重点关注对象。
车身配色
2021款亚洲狮共有6种车身配色，都是一些比较常规的类型，其中超级白/流光银/铂青铜为金属漆面，属于车系里的标准颜色，珍珠白/巴黎红/珍珠黑则需要选装，价格为2000元。就目前市面已售车型而言，以超级白和流光银这两种相对多一些。
外观
外观方面，亚洲狮看起来好似大一号的卡罗拉，整体轮廓基本一致，主要在长度上有所提升，同时车头和车尾等细节处也有所调整，表现出相对更强的气场。车头部分前倾的机盖与中网之间过渡自然，兼顾了不错的整体感，中网内部为多根灰色横向辐条，上沿处细长的镀铬边框，两端与大灯衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。下格栅处密集的横向辐条，则与现款凯美瑞颇有几分相似，两侧大尺寸导风槽增加了镀铬边框点缀，用来提升细节处的档次感。
大灯造型同样源自现款卡罗拉，与中网和车头整体轮廓搭配协调，内部两段式日间行车灯带，点亮效果精致。全系远近光灯组均为LED光源，标配自动大灯、自适应远近光、大灯高低调节，除此之外，全系车型还标配了车前LED雾灯，在灯光配置这块，亚洲狮没有高低配区别对待。
车身侧面，可以明显感觉到相比卡罗拉座舱部分被拉长一节，车头和车尾边缘处依然保持着相同的轮廓。基于丰田TNGA架构打造，带来更低的车身重心，大面积的侧窗设计，能够拥有更开阔的车内视野，也进一步强化了车型的家用属性。细节处的侧窗边框、车门把手、以及侧裙表面均采用镀铬装饰，同样是提升档次感的做法。车身长宽高分别为4720*1780*1435mm，轴距2750mm，相比卡罗拉仅在长度和轴距方面有所提升，2750mm的轴距比起大众速腾也更有优势。
后视镜集成LED转向灯带，进取版和豪华版后视镜支持电动调节和镜片加热，其它三款车型均增加后视镜电动折叠和倒车自动下翻功能。全系除进取版和豪华版外，其它版本车型均配备了前排车门无钥匙进入，全系标配车内无钥匙启动。
进取版、豪华版、尊享版车型均采用16英寸铝合金轮毂，尊贵版车型采用17英寸轮毂，旗舰版升级为18英寸轮毂，三种轮毂都采用密集的细长多辐条样式，看起来更显大一些。全系车型均为前通风盘、后实心盘式制动类型。
轮胎方面，进取版和尊享版车型匹配韩泰KINERGY EX系列，规格为205/55 R16；豪华版和尊贵版车型匹配普利司通ECOPIA EP150系列，规格为205/55 R16和225/45 R17；旗舰版车型匹配米其林PILOT SPORT系列，规格为225/40 R18。全系车内标配胎压显示。
车尾部分相比现款卡罗拉，主要是增加了两侧尾灯中间带有英文车标的边框点缀，尾灯造型保持一致，表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有不错的辨识度；车型采用右侧隐藏式单出排气布局。全系标配了前后倒车雷达，除最低配进取版外，其它版本车型均配备了后方倒车影像。
内饰
内饰方面，单看车内很难与现款卡罗拉区分开来，整个中控台采用横向贯通式布局，造型设计得较为立体，给人感觉简洁干练，同时又兼顾了不错的实用性。中控台表面采用搪塑材质覆盖，空调出风口周围增加了一段细长的横贯式镀铬边框，使得前排座舱看起来更显宽敞。全系提供了两种内饰风格，黑/棕双色搭配比起全黑色样式，更能凸显质感。
三辐式多功能方向盘为丰田家族样式，造型设计得比较耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，除尊贵版、旗舰版方向盘握柄处采用皮质包裹，其它三款车型均为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。
进取版、豪华版、尊享版车型仪表盘为机械指针搭配右侧4.2英寸彩色行车电脑，尊贵版和旗舰版车型升级为12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性方面也更加丰富。
主动安全方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车。被动安全方面，全系标配的车内胎压显示，能够看到每个轮胎的具体胎压数值；同时，全系还标配了前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及副驾驶座垫式气囊。
中控部分，全系除进取版车型采用的是8英寸悬浮式触控液晶屏，其它版本车型均为9英寸屏幕，屏幕造型简洁大方，左侧保留一列常用功能触摸按键。进取版车机系统没有配备GPS导航，支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联；其它版本车型均支持GPS导航、实时路况提醒、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能；全系车内音响均采用前后6扬声器单元。
进取版和豪华版车型采用的是手动空调系统，其它版本车型均为单温区自动空调，前排空调控制面板为双旋钮与一排整齐的按键组合，日常使用便捷顺手；全系标配了后排空调出风口和车内PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助、运动模式切换、以及全速自适应巡航系统。
座椅空间
进取版和豪华版车内座椅表面为全织物材质，尊享版采用仿皮材质，尊贵版采用真皮材质，顶配旗舰版为皮和翻毛皮材质混搭，颜色与内饰风格呼应。座椅造型宽大厚实，具有不错的包裹性和侧向承托。进取版和豪华版前排座椅均为手动调节方式；尊享版前排增加主驾驶位座椅电动调节；尊贵版车型再增加前排座椅加热；顶配旗舰版在以上基础上，再增加前排副驾驶位电动调节、主驾驶位两向腰部支撑、副驾驶位高低调节。
车内空间比起卡罗拉有明显的变化，主要集中在后排腿部空间上，横向空间则没有区别；得益于轴距的提升，后排乘客腿部能够达到更放松的姿态，地板中间的凸起部分，对舒适性影响不大。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口。
全系除进取版外，其它版本车型均采用的是常规面积电动天窗；后备厢内部空间工整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内使用空间。
动力
动力方面，2021款丰田亚洲狮目前全系均搭载一台型号为M20E的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW/171Ps，最大扭矩205Nm，匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗5.7L。
发动机中前段动力响应很积极，油门反馈也足够灵敏，拥有较为轻松的加速感受；得益于自然吸气发动机的线性输出，使得加速过程的持续性更好；另外发动机的工作声音也值得称赞，在高转速下也不会觉得单薄。CVT无级变速箱的表现不用多说，加速的持续性非常优异，行进中再加速时，也会及时拉高转速，得到更为凌厉的动力输出。
底盘悬架
悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，整体设定明显偏向舒适性，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏，悬架处理也比较干脆，不会因为过度偏向舒适性，而丧失了底盘整体感。可以明显感受到轴距加长后带来的稳定感，车辆的响应速度则相对降低，即便在加快转向节奏后，车尾的跟随性也没有太多提升，就日常使用角度来说，这样的设定更为安全。
下面针对2021款丰田亚洲狮全系不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 亚洲狮 2.0L 进取版，厂商指导价：14.28万元。
2021款 亚洲狮 2.0L 豪华版，厂商指导价：15.08万元。
作为全系入门的2.0L进取版，得益于丰田TNGA架构的优势，以及自身14.28万元的定价，整体配置表现还算可以，尤其是丰富的主被动安全和驾驶辅助功能，在目前主流车型最低配上很少见；美中不足是缺少了电动天窗，可能会让不少人在卡罗拉和它之间产生纠结。
2.0L豪华版相比2.0L进取版价格贵了8千元，配置上增加倒车影像、电动天窗、9英寸中控触屏，基本上已满足大多数消费者的日常使用需求；虽然相比高配卡罗拉在有些配置上略显不足，但基础配置已足够，而且同等价格换来的是实打实的空间体验，就性价比而言，相当值得推荐。
2021款 亚洲狮 2.0L 尊享版，厂商指导价：16.18万元。
2.0L尊享版相比2.0L豪华版价格贵了1.1万元，配置上增加车门无钥匙进入、仿皮座椅、主驾驶位电动调节、自动空调等功能，属于在舒适性方面有所升级；如果能够接受1.1万元差价的话，同样值得推荐。
2021款 亚洲狮 2.0L 尊贵版，厂商指导价：17.48万元。
2.0L尊贵版相比2.0L尊享版价格贵了1.3万元，除了换装17英寸轮毂外，配置上增加全液晶仪表盘、真皮方向盘和真皮座椅、以及前排座椅加热等功能，属于在档次感和舒适性方面均有所提升，就1.3万元的差价而言，性价比一般；如果对这两个方面有着更高要求的话，也可以考虑。
2021款 亚洲狮 2.0L 旗舰版，厂商指导价：17.98万元。
2.0L旗舰版相比2.0L尊贵版价格贵了5千元，采用更大的18英寸轮毂，座椅材质和配置也有所升级，5千元的差价，一定程度上也削弱了2.0L尊贵版的存在感；如果预算充足的话，旗舰版相比尊贵版更值得考虑，毕竟在整体档次和舒适性方面有着更好的兼顾。
总结：
经过这么多年的快速发展，紧凑型轿车市场早已进入白热化阶段，为了占领更多的市场份额，像这一代大众速腾和丰田亚洲狮的出现，可谓是大势所趋。由于亚洲龙自身B+级轿车的定位，使得后来的亚洲狮定位更明确，凭借着稳定的动力表现、大空间、实用性、以及丰田在国内积攒的庞大群众基础，定能赢得不少消费者的青睐；而且对同级别竞争对手而言，亚洲狮这种多面型选手的出现，也势必会给它们产生不小的压力。这里单就性价比而言，重点推荐2.0L豪华版。
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