不知不觉丰田赛那这款车已经宣传很久，不少车主上次听说这款车，还是叫做“塞纳”，正式命名有些奇怪但不是不能接受。再回来看这台车，海外已经发布，国内版本除了配置上稍微有些调整，基本上大差不差。定位上还是偏重年轻市场，凭借靓丽时尚的外观冲击GL8以及抢夺奥德赛的市场。而且现在丰田面对市场显然有些着急，赛那的节奏也加速了。

国产版赛那当前已经从工厂下线，车子尾部显著印着广汽丰田的车标，这也意味着这款车距离上市也不远了，除了这些本土化的标志外，这款车外观与海外版保持一致，前脸是丰田标志性的大嘴格栅以及鹰眼大灯，十分犀利，侧面有强烈的肌肉感，到了尾部可以看到出色的分体尾灯，车上搭载的是蓝色车标，很显然这是采用混动总成，排放很低。

内饰上新款的赛那也很讲究豪华，中控采取一颗超大的悬浮屏幕，像是卡罗拉的放大版，效果十分牛气，至于面板则采用皮革包裹的双层设计，效果十分帅气。下侧采用木纹装饰，提升了奢华感，相比凯美瑞以及汉兰达而言，这款车的豪华程度无疑提升明显，家居风格更加充分一些，相比主流的GL8也做出一定的差异化。此外这款车主要的动力配置也正式确认。

在海外这款车采用了不环保的3.5L引擎，采用V6构造，这颗引擎输出好是好，但就是有些不太环保，当前国内的排放也是比较严格的。因此在国内这款车的动力全系换成了2.5L混动总成，也就是新款汉兰达上面采用的哪一款，输出上面相比海外版有些降低，但是进一步突出了燃油经济性，对于家用来讲更为适宜，市场上突出了不错的竞争力。

综合来看，当前MPV热度来之不易，很多大厂拼命想抓住机会，往常不太在意这块市场也赶紧引入新车，除了GL8以及奥德赛的更新外，嘉华以及赛那等车的引入也让这个市场热闹起来。并且这些车的尺寸普遍超过5米，这也让4.8米的奥德赛感到压力沉重。并且在顶端市场上也具备与GL8抢夺王者地位的能力。你觉得国内版的赛那会有怎样的表现呢？