三年前当雷凌推出的时候，由于它与卡罗拉之间微妙的关系，很多人都有对它的前途存疑过。然而三年以来，我们不仅在它身上见识到了“差异化定位”这五个字的威力，同时也再次领教到了丰田的品牌力及营销能力。如今，雷凌迎来了其中期改款，外观内饰的修改不在话下，1.2T小排量涡轮增压动力的主流化更是让它终于跟上了目前汽车行业的潮流。

●设计：个性再进一步

广丰雷凌可以理解为是一款采用了美版卡罗拉设计方案的卡罗拉的姐妹车型，而美版设计更趋于年轻运动，所以三年来面对的目标客户都是那些欣赏卡罗拉品质，同时却不满其老气定位的年轻人客户。如今中期改款后，与海外车型一样，新款雷凌可以说是在原来基础上更进一步地突出了它这种性格，进一步拉开了与卡罗拉的差距。

外观方面，熏黑灯组、面积更大且用上了高光材质的进气格栅等，其实都是最新版本丰田keenlook设计语言的体现，事实上在较早前改款的凯美瑞上就有见到过。

而在车内，中控布局修改后会让人联想到新一代的凯美瑞，而圆形空调出风口强调的是与外观一样的运动氛围。

除此以外，本次改款后还增加了全新的宝石蓝颜色，让客户拥有了更多个性化的选择空间。

●配置：加量不加价

不到11万的起售价一直都是雷最重要的卖点之一，这定价在同级中也算是相当有竞争力的。然而，改款前雷凌在一些重要配置上的缺失，或者是将客户推向了更高的车款，使得低门槛失去了应有的价值，更有甚者，消费者就转投竞品阵营了。值得庆幸的是，这情况在新车上有了较大改善。

最标志性的，要算是牵引力控制ASR及车身稳定控制VSC终于做到全系标配，这大概也是这一级别消费者最关注的配置之一了。另外，像运动座椅、后排中央扶手及发动机启停等，在新款185T车型上也是全系标配。

值得一提的是，这些配置方面的升级都是在价格几乎保持与旧款一致的前提下进行的，竞争力提升不言而喻。而除了刚才说的这些全系标配项目外，随着车型走高，也会有更多更新更高级别的配置加入，例如这次我们试驾的185T顶配车型就搭载了LED大灯。

●竞争力：对内对外都有优势

对内，新款雷凌185T的定价为10.98至13.78万元，与1.8L车型及双擎车型都不存在交集，再考虑到1.2T动力较1.8L动力的落差，与已被淘汰的1.6L动力相比已经大为缩小，而与双擎版本实际上又并不面对同一市场，所以可以预期185t车型在将来会是毫无疑问的市场主力。

对外，小排量涡轮增压动力的引入、上文提到的在重要配置方面的补完、再加上依旧亲和的报价，都使得新款雷凌185t在朗逸、宝来、轩逸、领动、科鲁兹等这些对手面前显得吸引力十足。另外，考虑到一汽丰田方面卡罗拉的产品更新与雷凌也基本是同步的，竞品们需面对的压力可能还得翻倍。

不过，丰田一直以最让消费者满意，同时也是其品牌最大的价值，都在于超强的可靠性及低廉的养护成本，1.2T引擎虽能同时带来动力的提升与能耗的降低，但它相比于此前的1.6L，可靠性会打折吗？养护成本会提高吗？这些都是问题。不过这次试驾说明会上也提到，新的1.2T引擎不仅可以适应92号汽油，而且通过技术和工艺的改善，也能大大延长机油使用寿命，达到与自然吸气引擎一致的水平。

●试驾体验：带涡轮也能丝般顺滑

全新1.2T发动机的最大功率为：85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩为：185Nm/1500-4000rpm。相比于之前的1.6L发动机虽然最大功率有所下降，但最大扭矩则增幅明显，而且输出更早，日常实际驾驶当中动力响应是要比此前1.6L好不少的。

匹配CVT无级变速器，可以模拟8挡供手动介入时使用，而且带Sport模式，算是照顾到日常行车中几乎一切需要面对的状况了。

本以为采用涡轮引擎后，动力表现会比此前的自吸更躁动一些，然而多得调校至堪称完美的CVT，雷凌185T开起来还是丰田车那熟悉的味道：爽快而顺滑——当然，正如上文所言，中段提速是更加干脆了。

不过可能因为丰田的自吸本来调校就倾向于低扭输出，加上1.2T与1.6L两者的参数也相差不大，所以深踩加速时，引擎转速也不会因为涡轮的存在就和此前的自吸有多大差别，依然是保持在大概2500rpm左右，除非开启Sport模式才会拉到更高。

而这也归功于全新1.2T引擎出色的调校，涡轮介入的过程自然不突兀，进一步提升了整体的平顺性。

还有就是，得益于涡轮能把最大扭矩的释放区间提早到了1500rpm，所以在高速巡航时，185T车型能保持在更低的转速以达到节油的目的，毕竟现在一脚油门下去把涡轮“唤醒”就能获得动力了，而此前的1.6L还涉及到一个改变速比的过程，后者需时肯定更多，所以即便巡航时转速也不敢定太低。

其他的驾驶方面，我也不再多费唇舌了，底盘依旧是偏向于舒适的调教，不温不火，路感也几乎隔绝，只是与此同时，NVH却未见得会比同级更有优势。

同样继承品牌的中庸之道的还有转向，基本上你是无法通过方向盘读出什么有用信息的，但你也并不需要这些信息，反正车辆对一切输入的反应也都会是意料之中，绝不会出其不意。

也正因如此，在你需要赶路时，爽快的动力能按你意愿给到足够的加速度，而与“惊喜”二字毫不相干的底盘也保证了车子绝对会按你的意愿走线，事实上虽然雷凌身上你是找不到多少所谓的驾驶乐趣的，但毫无疑问它是一辆非常好开、非常易于上手的车，这也是丰田的强大之处。

整体评价：正如丰田在其他车型上陆续引入涡轮增压动力那样，雷凌185T代替以前的1.6L其实也是大势所趋的意料之内，只是大家都想不到在动力和配置都得到升级的情况下，价格依然能保持住当年1.6L的水平而已。

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