坦克300目前7月份每天的产能只有200多台，意味着这款车每个月销量顶峰也只有区区7000台，毕竟坦克300的核心零部件采埃孚8AT需要纯进口，变速箱企业也需要芯片，疫情期间导致芯片短缺，采埃孚每个月产能只有2-3万台，自然无法供应全世界市场！

据悉坦克300包括最新城市版，累计订单量突破13万台，比汉兰达混动订单量还多数倍，其中这13万台订单量里有很多都是二手车贩子抢的，目的非常明显就是为了倒手赚差价，和两年前的吉利领克03＋颇为相似。领克03＋仅仅火了半年就没什么市场热度。坦克300则完全不一样：颜值能打、三大件完胜老旧技术的普拉多和牧马人、三把锁也只要22万，性价比在全球硬派越野车里头几乎无车能及。

提前锁定了半年13万台的订单量，按照每台坦克3000元定金计算，保定长城总部已经锁定了3.9亿元的预付款，创造了中国品牌汽车有史以来的奇迹，远超过比亚迪汉和比亚迪秦DMi的预售订单量总和，且坦克300是不存在任何新能源技术，既没有大块电池组更没有奔驰、奥迪常用的48V轻度混动系统，甚至这是一台比美系油老虎更费用的硬派越野车。

已经买到坦克300的车主分享油耗数据，坦克300普遍百公里综合油耗高速也很一般需要8.6升，市区大堵车就可以突破15升，且必须喝95号汽油，油费不低。国人依旧趋之若鹜，因为很多越野车迷将三把锁越野版的坦克300和世界级名车普拉多、牧马人、陆巡、猛禽F150对比，发现交叉轴和涉水越野能力，坦克300居然夺得第一，其他名车相形见绌。

中国品牌越来越强大，各大城市WEY 4S店100个人里至少70个专门冲着坦克300去的，人群之中不乏95后小姐姐、50岁以上的成功商人、00后也很多。坦克300之所以能成功破圈，击败普拉多，二手残值率突破100%，产能不足、芯片不足有重大关系，更大因素在于我国的自主品牌汽车技术越来越进步，设计层面赶超欧美日韩品牌，坦克300颜值是吸引力第一法则: 符合大部分年轻人审美才有热销可能。

目前笔者走访众多的二手车大型展厅经销商，发现诸多的全新车型，车主户头都是老板安排亲朋朋友上的，里程数几乎为0，原来都是经销商老板抢购的。

以顶配二手坦克300为例：

目前二手车市场市场价格25万-26万元，如果是私人车主急用钱准备卖掉，相当于自己免费玩了大半年还能赚1-2万元，是国产车有史以来的奇迹。

二手车贩子专门倒手进货全新坦克300顶配版，每台车能够产生3万的差价利润，以至于二手店内普拉多、牧马人、吉姆尼、陆巡的二手残值率受到重大影响纷纷下滑。

当然坦克300的二手车贩子好日子不会持续多久，因为最新的坦克300马上8月的芯片短缺缓解，届时，坦克300新开辟的生产线开足马力，坦克300会提高到每天下线800台，预付款3.9亿元收到手中，完全有实力开发多条坦克300生产线，在20万元以上价位的红火程度，完全不是合资品牌能够比拼的。

坦克300城市版阉割了四驱和差速锁，至少降低百公里2升油耗！提升高速驾驶辅助功能，循迹倒车、碰撞预警、全自动泊车、智能主动刹车功能，增加买菜车的属性，减弱用不着的硬派越野配置，这才是符合大趋势大潮流的做法。

增加带有防夹功能的电动侧踏板、驾驶辅助功能、L2+级智能驾驶辅助系统，如此之多的配置弄齐备，坦克300城市版本最贵也只需23万元，即便是落地400万元的奔驰G63、雷克萨斯LX570、迈巴赫GLS未必都能配齐这些配置。

坦克300的厚道程度，性价比和车厢豪华感，坦克300完胜任何一台海外硬派越野名车对手。