从2006年至今，轩逸系列在中国市场累计销量已突破300万辆，成为东风日产当之无愧的销量王。全新轩逸上市后，现款轩逸将化身为新一代轩逸·经典，继续与全新轩逸保持同堂销售策略。

与现款相比，全新家族的设计语言从远处看仿佛就像“小天籁”更为年轻动化。虽然官方说它的目标消费群体是85后年轻人，要知道现在90后们也都开始成家了。

全新轩逸对车身比例进行了调整，相比现款，它更长更宽但是却更低，目的就是为了营造低趴的视觉效果。

前脸最为显著的特征是采用了V-Motion 2.0设计语言，中网造型为标志性的V字造型，简洁富有线条感。

C柱设计是车身侧面的一大亮点，比较简洁，并且能够为后排乘客提供良好的视野。

相比前脸，全新轩逸的尾部设计较为简洁，并没有复杂以及凌厉的线条。

尾灯亮点有俩个，首先是灯带的使用，其次则是熏黑的处理，它们均很好地提升了视觉效果。整体拿捏得比较好，既表达了个性又不会让人感觉特别张扬，符合大部分消费者的需求。花十万出头就能买一辆小天籁，划算不划算你说了算。

内饰最直观的变化是中控台的造型，更为舒心，内饰配色也显得年轻有活力。

中控台顶部表层使用了软质材料，表现符合这个级别车型的水准，中控屏规格为8英寸，搭载了日产智联娱乐系统，界面设计和功能稍显简单，大家常用的导航收音机，蓝牙电话以及车辆信息设置等均有配备。

皮质包裹的多功能方向盘手感粗壮，采用了平底设计运动感十足，仪表盘的样式有一定的调整，配备了7英寸TFT彩色屏，可相比已配备全液晶屏的对手，只能说中规中矩了。

全新轩逸争议比较大的变化是将手刹变为脚刹，包括顶配也是，其实配一个电子手刹就能避免，不知日产是怎么想的，成本也不是很高的配置。

座椅就俩个字，舒服，主驾驶支持8向电动调节，副驾驶则为手动调节。

发动机方面：发动机采用了第三代HR16发动机，最大功率102千瓦，最大扭矩169牛·米，与发动机匹配了依然是熟悉的CVT变速器，通过带轮以及钢带的优化设计，达到更宽的变速比范围。

作为一款换代较为成功的车型，全新的家族设计、更棒的内饰质感、安全配置的升级以及第三代HR16发动机的搭载。相比现款，它的竞争力无疑大大增强，尤其全新的外观内饰，在颜值当道的今天，会让全新轩逸更为吃香。有人会不经意调侃到称，买不起天籁，那就买辆轩逸吧，反正看着都差不多，当然车无完车，轩逸同样有令人觉得不舒服的地方，例如没有定速巡航、后排座椅不能放倒等。想成为真正的标杆车型，轩逸仍需不断去优化自己。

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