今年三月份，声势浩大的一汽丰田亚洲龙迎来了上市，曾传言要重塑B级车市场的亚洲龙，现在销量表现又如何了呢？

通过上图我们可以了解到，亚洲龙自今年三月份上市累计到今年8月份共售出3.31万辆。单拎8月份的销量数据来看，亚洲龙8月销量（含双擎版）共计为5835辆，反观同门师兄弟凯美瑞，8月单月销量就已经达到了18216辆，这三倍多的差距倒成了亚洲龙向往的“理想”。

不过，关于亚洲龙销量差的另外一个说法，则是产量不足，入门门槛过高等。伴随着这些问题的出现，一汽丰田也自然而言开始了新的计划部署。在刚过去的9月27号，一汽丰田亚洲龙2.0L终于迎来了上市，售价从19.98-23.98万元的入门门槛，也让更多在此前驻足围观的消费者有了新的期盼。基于这些消费者的寄托与期望，汽车网评的小编当然得亲身前往一汽丰田的4S店，为消费者一探究竟才是。

来到一汽丰田4S店门口，小编随手拍了张照片，目的当然是为了凭证小编没有欺骗大家啦。

走进4S店内，销售们礼貌性地向小编问候了一下，小编也习惯性地做出了回应。随后，店内一名女销售尾随而来，来到了小编身旁，试探性地了解小编看中了店内的哪一款车，小编也直言是奔着亚洲龙而来。在围着店内展厅摆放着的亚洲龙转一圈之后，小编开始向旁边的销售了解一些基本的信息。经过初步的沟通交流，小编了解到目前这家一汽丰田4S店的亚洲龙2.0L车型还是处在一个暂未到店的情况，想必要购买亚洲龙2.0L车型的消费者还得在多等几天。既然亚洲龙2.0L车型还没有到店，小编索性往亚洲龙2.5L车型及2.5L双擎混动车型看去了。

在这第二次的沟通过程中，小编察觉该4S店内的女销售略有诱导小编购买亚洲龙2.5L汽油版顶配车型的嫌疑，因为在这二次交流过程中，小编表明了想了解亚洲龙2.5L低配车型或者是亚洲龙2.5L双擎版车型，但在车辆讲解介绍过程中，女销售员还是更多地给小编介绍了关于亚洲龙2.5LTouring尊贵版（汽油版顶配）的相关配置对比信息。在经过女销售员一番听似合理地分析介绍之后，小编将探查目标放到了亚洲龙2.5LTouring尊贵版（汽油版顶配）。既然确定好具体车型，同时小编也表示在预算之内的前提下，女销售员自然而然地开始向小编分析起金融购车方案预算。

车价244800元+22000车辆购置税+车辆保险、第三者50万+广州上牌费用合计一起，女销售员直接给小编算出了个278300元的新车落地价。如果采用首付六成，按揭两年的分期购车金融政策计算，车辆首付金额为：首付六成181300元+分期金融服务费3000元=184300元，那么贷款金额则为97000元，按两年的分期还款额则是4299元/月，分期利息共计6176元，仔细盘算下来还真不便宜。另一方面，当小编向销售员询问目前亚洲龙有没有什么购车优惠、金融政策支持或者置换补贴这一块信息时，“全系无优惠，置换补贴仅8000块”的回答还真让小编觉得亚洲龙未免太过高傲了点。之所以这么觉得，是因为小编还从销售员口中得知，目前亚洲龙全系订车略微紧张，提车需要有两个多月的等待期，并且年底还可能出现加价的现象，这一点还真的是向自家老大哥（雷克萨斯）看齐啊。

在计算了解完车辆落地价格后，小编索性向女销售员提出了试驾的要求。经过十几分钟的等待之后，小编顺利地来到了亚洲龙2.5LTouring尊贵版的主驾驶舱。在坐上主驾驶舱的那一刻，小编心中顿时生出了两个很直观的想法：第一，前排驾驶舱头部空间太压抑，身高仅175cm的小编竟然出现了扫头发的尴尬情况（小编都生怕将我那帅气的发型弄乱了）。第二，亚洲龙在这样一个高颜值的车身外观情况下，没想到内饰却如此的老态不堪。除开中控台有一个略显豪华感的实木装饰板（顶配车型），其他方面给人的感觉简直就是2010年之前的内饰设计风格，这一点也顿时让小编对亚洲龙的好感截了一大半。

开着亚洲龙2.5LTouring尊贵版驶出一汽丰田4S店门口后，小编走上了广州城市日常交通道路。在遵循着《广州市道路交通安全法》法规的前提下，小编始终保持着不超60码的车速前行，但在此期间，小编一度觉得这台亚洲龙给小编带来的乘坐体验不佳，一边扫头发，一边“收听着”轮胎与路面滚动发出的噪音，这简直就是折磨。小编询问了一下坐在副驾的陪同女销售员，她的直接反馈是：“我们现在走的是水泥路面，等到了沥青铺装路面就不会这么吵了”。我当即懵圈了，这差不多将近30万的落地价格，竟还能有这么一个驾驶体验，也是够“出众”的。为了更进一步地了解这台车的一个加速性能，小编找了一个行人较少的红绿灯路口，从0开始加速。然后，然后就没有然后了，这样的2.5L顶配车型，百公里加速成绩妥妥的10秒开外，至于2.0L车型，想必更是不堪入目了。

在试驾完亚洲龙2.5LTouring尊贵版之后，小编着实对亚洲龙再也提不起兴趣了。兴许那名女销售员也有所察觉，索性让我再看看考虑一下，小编也当即回复再考虑考虑，随后便离开了这家4S店。

写在最后

“外观高大上，内饰老到炸，乘坐小压抑，动力小绵羊”这是小编对本次实店探查亚洲龙的最大感触。当然，除开这些问题之外，国产版亚洲龙与海外版亚洲龙相比，配置上也是做出了极大的牺牲。如轮毂由美版18英寸超级铬合金和19英寸黑漆合金阉割成17寸和18寸铝合金，轮胎由美版使用的普利司通牌轮胎替换成了韩泰品牌；更为犀利灵动的美版鱼骨日行灯被阉割成了普通的眼式结构大灯组，以及相伴随而生的一系列高科技灯光配置等等。这样的一系列问题归结起来，小编还真的不看好那个所谓重塑B级车市场的亚洲龙。

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