7月的山城酷暑难耐，但这丝毫不会影响笔者试驾丰田凯美瑞的激动心情，终于笔者冒着30多度的高温下开始了深度试驾，不得不说这次试驾让笔者对凯美瑞有了不一样的看法，用一句话形容，你大爷还是你大爷，37年的技术沉淀和更新换代果然不是吃素的。

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在这37年间，凯美瑞总共推出了 八代车型，其中还包含多次更新，截至今年，凯美瑞在全球已经拥有超过200万用户。凯美瑞在中国市场的表现同样出色，1~6月销售新车共计85396辆，在中型车销量榜上排名第二，甚至超过了昔日的神车大众帕萨特。

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TNGA理念，高颜值震撼心魄

2019款凯美瑞共有豪华版和运动版两种版本，两款车型外观有所不同，豪华版更加沉稳，运动版则相对激进。而此次试驾笔者拿到的车型为2.0S锋尚版，也就是运动版，新车车身为黑白双色搭配，采用TNGA的造车理念，从车身线条的复杂程度就能感受到丰田的精湛的造车工艺。

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全新凯美瑞运动版前脸采用“X”造型，搭配黑色蜂窝状进气格栅，相比豪华版更加激进、凌厉，两侧腰线简洁流畅，勾勒出一种肌肉感。新车尾部配备了黑色尾翼，搭配双边双出式排气筒，再一次强调了运动感，总的来说，凯美瑞运动版的外观刚好能对上笔者胃口。

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入选沃德十佳，精致内饰俘获人心

在试驾之前，笔者做足了功课，得知第八代凯美瑞入选了“沃德十佳内饰”，迫不及待坐进车内，新车中控台仍然采用经典的“Y”字形造型，并采用大量软材料进行包裹，搭配镀铬装饰件，具有非常不错的质感。同时全新凯美瑞还采用了三屏设计语言，即HUD抬头显示+液晶仪表盘+中控屏，新车中控屏由8英寸升级为9英寸，屏幕两侧的物理按键也被触摸按键代替，具有更强的科技感。

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由于笔者试驾的这台凯美瑞属于入门级车型，因此只配备了织布座椅，不过还好，你只需要多花2000元即可享受真皮座椅，以及主副驾电动调节等一系列配置。全新凯美瑞的这块中控屏集成了众多实用功能，包括导航、音乐、车辆信息等等。

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对于大多数用户来讲，导航早已成为一项不可或缺的功能，凯美瑞车载导航由高德提供，起初这让早已习惯百度地图的笔者有点失望，不过在连接百度Carlife后，发现凯美瑞的设计师们早已考虑到了这一点。接下来，笔者对两种导航进行了测试，途经两座山城标志性的“3D魔幻”立交桥，发现百度、高德均未被难住，表现完全能与手机导航娉美，值得一提的是，凯美瑞的HUD系统不仅能显示车速，甚至还能显示导航路线，非常实用。

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深度试驾，强劲动力轻松征服山城

2019款凯美瑞搭载丰田Dynamic Force Engine发动机，匹配10速模拟CVT变速器，最大马力可达178kw，最大功率可达131kw，峰值扭矩可达210N·m，而同级车型马自达阿特兹2.0L版最大马力也不过158Ps，帕萨特更是仅为150Ps，从数据来看凯美瑞表现非常优秀，那么实际表现又会如何呢？

首先笔者选择一条车况较好且车辆较少的道路，踩住刹车，按住点火按钮，挂入D挡，满满的仪式感，笔者惊奇地发现凯美瑞采用的竟然是地板式油门，这种油门在高级别的运动车型上更为常见，凯美瑞能有这样的配置是非常良心的，也更能激发年轻人们的荷尔蒙。

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稍有不足的是凯美瑞换挡较为费劲，虽然对操控不会有太大的影响，但对于女性用户来讲显然不太友好。在EOC模式下，新车加速偏向平稳，标准模式下能够感受到推背感，同时还伴随有运动车型特有的引擎轰鸣声，进入运动模式，加速表现虽然称不上狂暴，但绝对够强劲，试一试超车，不管是标准还是运动模式提速都还算迅速，动力表现果然没有让人失望，更重要的是CVT变速箱还带来平顺的加速体验。

进入上坡路段，坡度40度左右吧，属于山城较为常见的路况，从坡底起步加速，标准模式下的凯美瑞表现很轻松，动力充足与平坦路面差别不大，笔者在接近坡顶时特意进行了定点起步，凯美瑞没有出现后溜，伴随着发动机声浪轻松登顶。

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按照官方说法，TNGA丰田新全球架构凯美瑞运动版为凯美瑞的操控带来了明显的改进，包括30%的车身刚性升、轮距加宽、重心降低等等，不仅提升了操控性能，甚至能更好的种应对激烈操控动作。

为了验证说法的真实性，笔者特意在两处弯道进行了测试，第一处弯道在130°左右，笔者在80km/h车速下入弯，发现新车方向调教偏重，这种调教好处在于可以很好地避免转向过度。同时能感受到凯美瑞转向没有虚位，转向够精准够灵敏。第二处弯道成直角，笔者以自认为较快的速度过弯，车辆反馈够迅速，丝毫没有拖泥带水，是运动型车型该有的感觉！而低重心设计以及丰田扎实的底盘调教起到了非常重要作用。

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虽然是运动车型，但舒适性仍然是不可忽视的，因此笔者在崎岖路面以及减速带路面进行了驾驶感受，在崎岖路面上，凯美瑞过滤掉了大部分颠簸感，但因为更多强调运动，因此底盘调教相比豪华版会偏硬，这在过减速带时表现比较明显。

写在最后：

这次关于2019款凯美瑞运动版的深度试驾果然没有让我失望，不管是在颜值、内饰还是空间方面都让笔者感到极度舒适，值得一体的是，在山城的酷暑下，凯美瑞的空调发挥了重要作用，更重要的是还带有nanoe™纳米水离子发生器，简单来讲就是很高级的空气进化器，一旦打开空调呢便会自动开启，因此笔者全程没有受到夏天独有的汗味侵扰。

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言归正传，运动版最重要的当然还是动力表现，众所周知山城重庆路况复杂远超其他城市，同时还是国内最拥堵的城市之一，笔者驾驶凯美瑞在山城深度试驾，通过了各种路况的重重考验，最后笔者想说，凯美瑞原来凯美瑞运动版并不只是看上去运动，动力、操控表现完全能够达到运动车型水准，也对得起它“Sportive”的专属标志。假如你想入手一辆20万左右的高颜值运动车型，那么凯美瑞一定会是非常不错的选择。

本文原作者为陈暮熙，转载请明：注橙果余汽车网出处！如该文有不妥之处，请联系站长删除，谢谢合作~