2020年的一汽-大众，虽以1280377辆的销量数据成为了去年销量最好的汽车品牌，但对于刚刚接任一汽-大众总经理的潘占福来说，却是一番极大的挑战。

一汽大众汽车有限公司总经理、党委书记潘占福

一汽-大众2021年的销量目标是145万辆，相比2020年所取得的成绩，要求继续在提高，而这无疑也会让这位新上任的总经理感到压力倍增。

一汽-大众旗下以速腾为首的代表车型，近些年一直面临双离合变速箱异响、顿挫等投诉问题。面对如此疮痍的售后投诉市场，身为一汽-大众总经理的潘占福如何安抚以及解决好这些“民怨”，也成为了其追求销量之外的另一桩头等大事。

值此315前夕，就以速腾的投诉来说，从2020年3月1日开始，截止到2021年3月1日，一汽大众速腾的投诉数量一共超过了1100宗。其中，速腾被投诉的主要问题便是变速箱异响、变速箱顿挫、制动系统异响以及发动机异响等方面。虽说一汽大众速腾在2020年里取得了超30万辆的年销量数据，但累计的投诉量也确实反映出该车仍存在不小的质量缺陷问题。

要知道，历来销量成绩都与汽车质量所息息相关，两者也可以说是呈现正比关系的。而来到一汽大众速腾身上，不仅刹车异响、变速箱异响、顿挫也是车型的常规问题，就连发动机故障灯亮、发动机动力消失以及怠速不稳也是时常遭到消费者所投诉。由此可见，作为一汽大众的销量担当，速腾的投诉确实值得潘占福来重点“照顾”一下。

说实话，大众系的7DCT双离合变速箱异响、顿挫等问题其实也早已经成为一个通病问题所在了。尤其是一汽大众，旗下不仅速腾成为了投诉大户，中型车迈腾的变速箱问题也着实是不少。此外，像SUV领域的探岳也同样是存在变速箱异响、顿挫等实质性的投诉问题，所以面对这一变速箱“顽疾”，一汽大众厂家到底有没有想要进行整改的计划呢？

早在2013年的央视3·15晚会上，总台就曝光了大众汽车DSG存在安全隐患的问题，而其中被大量中招的车型便是速腾车系。不少车主反映，速腾存在“变速箱掉挡、不响应、顿挫感强烈、异响等种种问题”，更有车主认为这已经严重影响到了自己的用车体验。

可能也正是在这样一种长时间的积怨之下，在最近一年时间里，速腾在车质网的投诉数量已经来到了总榜第三名，仅次于丰田凯美瑞车系。

就以速腾最典型的投诉问题来看，变速箱异响、顿挫，制动系统异响、发动机异响都是大问题，下面我们就来看看车主朋友具体是怎样反馈这些问题的。

变速箱异响：车主表示自己的速腾2020款 280TSI DSG 舒适型 国VI车型在低速时变速箱异响且伴有打铁的声音，特性是在上坡时1挡2挡转换时响声明显，原地打方向出现转向异响，金属声音，经过减速带低速时伴有摩擦的声音咯吱咯吱的声音，望厂家能够给一个解决方案。

变速箱顿挫：一位2018款速腾 1.6L 自动 舒适型车主表示，自己的车子在低速行驶的过程中，轻减油门会出现车辆行驶短暂卡顿现象，而且多次向经销商提出解决，却迟迟没有解决问题，反倒说是很正常的现象。此外，刹车时还有尖锐响声、加油门经常打不开等也都是自己车子所存在的问题，望一汽大众能够给个说法。

制动系统异响：一位2020款速腾280TSI DSG 舒适型 国VI车主反映，自己的车子驾驶员一侧刹车盘异响，低速正常行驶时没有踩刹车也一直有尖锐的金属摩擦声。去4S店里面检查说是刹车盘夹了石子，起初在店里面处理了一下，之后低速行驶时又依旧还有异响，且声音尖锐刺耳，已经严重影响了驾驶的体验，希望厂家能够有个说法。

发动机异响：一位2018款速腾280TSI DSG熠动版车主表示，自己的车前段时间已经换了一个高压泵，但是用了一段时间后车子还是响，由此是否说明该问题是通病？车友反应，车子的车1.4T高压泵哒哒响，现在都已经一年了，问题依旧在，求厂家给一个彻底的解决方案。另外该车主还表示，速腾发动机的零件稳定性和可靠性真的太差了，这或许是导致异响的根源。最后，还是希望问题得到及时解决，厂家能拿出彻底的解决的方案，不要再回避了。否则下一个315，一汽大众可能就得召回了，响得实在是太烦人了，换了开一段时间还响，真心没法忍受。

通过以上这四个典型的投诉案例来看我们会发现，其实困扰一汽大众速腾的投诉大多集中在体验层面上。我们应该都知道，不管是像异响还是顿挫这种问题，其实它都是跟行驶品质所有关的。而一台好的车型，尤其是在大家心目中认可度这么高的德系车，如果在行驶品质上都做得这么的马马虎虎、甚至让人投诉了，那我觉得这其中一定也是某个环节所出现了问题。

退一万步讲，即使一汽大众速腾在2020-2021年这1100多宗的投诉量相比其年销售30万辆的巨大体量不成正比，但是这么多年过去了，一汽大众为何始终在变速箱问题上不思进取呢？

如果说一时的投诉只是厂家监管不力原因所致，那一汽大众早在2013年便被央视3·15晚会曝光了其变速箱存在问题。因此到这也就不禁让人想发问：怎么这么多年了，变速箱问题就是不改呢？

最后，我们认为一汽大众此时的态度应该是这样的：不管你们消费者如何反馈，反正我就是只换汤不换药。要问凭什么，就凭我是一汽啊，是共和国的长子啊。所以说，但凡一汽大众有一丁点这样心态的存在，变速箱问题就不会彻底被根除。

一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记潘占福

只不过我们也想告诫一汽大众、告诫潘占福潘总的是，一汽大众作为传统车企里的“老人”，一直用这种自视过高、不管不顾的心态在销售，又是否属于明智的行为呢？毕竟，如今自主汽车品牌崛起、美日品牌都开始打起了价格战，所以也奉劝您可千万别捡了芝麻而丢了西瓜，最后得不偿失就不好了，是吧，一汽大众以及尊敬的潘占福总。（优视汽车大卓编辑报道）

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