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保时捷是出了名的“选装王”，不仅新车没什么优惠，而且想要尽快提车的话，有车漆颜色、轮圈、排气、音响、内饰甚至是车标等一大堆的可选装配置等着你，随随便便十几万就出去了。

不过对于二手车来说，别人都给你选装完了，而且还可以随时刷卡提车。本期我淘到的这辆保时捷718 Cayman就是这样，虽然目前新车指导价54.5万元，但2017年的二手车源基本都在50万元往上，这样的二手保时捷718 Cayman值得入手吗？

一、漆面保持良好

相信对于大多数车迷朋友来说，保时捷的品牌文化和历代车型都有着十足的吸引力，也让保时捷成为了许多人心中的Dream Car。不过保时捷新车落地动辄上百万元的售价，让它变得不是那么亲民了。相比之下，一辆已经选装完并且可以随时刷卡提走的二手精品保时捷，或许是更具性价比的选择。

这就是我淘到的精品二手保时捷718 Cayman，2017年9月份上牌，到现在刚跑了3万多公里。这辆保时捷718 Cayman是2016款 Cayman 2.0T型，当时新车指导价58.8万元，算上新车购置税、保险和轮圈、红内饰、彩盾标、运动模式和座椅加热等选装配置等，落地70多万元，而现在的二手车源行情基本在50万-55万元左右。

一看到二手价格，许多朋友可能就要问了，现在新车才标54.5万元，二手的还要50多万元？

这是保时捷，买新车的话怎么也要选装个几万块钱的配置，才能尽快提到车。再加上新车购置税和保险，落地怎么也要70万元了。另外在入手二手保时捷时，一定要问好当时选装了哪些配置，别一上来就说卖得贵。要知道对于选装了十几万甚至几十万元配置的车型来说，买二手一定是更划算的。

在保时捷Cayman和保时捷Boxster统一归为保时捷718车系之后，这两款车的价格也变得更加亲民了。虽然新车落地依然要六七十万元，但是对于二手车来说，50万元左右就能够买到车况精品的车源，而且保时捷的任何车型，开出去绝对是百万元级豪车的气质。

说到车况问题，可能是想买二手车的朋友最为关注的一点了。这辆保时捷718 Cayman的车主是一位做微商的小姐姐，在2017年的时候为自己入手了这辆新车。虽然三年的车龄跑了3万多公里，但基本都是在市区内行驶，没有去过外地，整体车况保持得还是非常好的。如今因为换车，所以把这辆保时捷718 Cayman卖了。值得一提的是，虽然我已经把它淘了过来，但是还没过户，目前依然是纯北京个人一手车。

白色金属漆面为原车主当时的选装配置，价格1万多元。在车况方面，这辆保时捷718 Cayman虽然已经3年车龄，但除了行李厢盖和右前翼子板有局部喷漆之外，全部都是原车漆。在保时捷718 Cayman的二手车源中，绝对称得上精品了。

用漆膜仪检测金属覆盖件，右前翼子板的漆面厚度在277μm左右，相比于左前翼子板的150μm，数值明显偏高，判断为喷漆修复。不过好在数值不是特别高，否则就可能是钣金修复了。

所有车窗玻璃的生产日期都为2017年5月份，而整车的出厂日期是2017年6月份，比车窗玻璃的生产日期要晚，基本可以判断为原车玻璃，没有更换过。如果车窗玻璃的生产日期比整车出厂日期还要晚，那就要研究一下是为什么更换车窗玻璃了。

作为一款2门2座的硬顶跑车，保时捷718 Cayman较低的车身高度和跑车造型，开出去绝对能给人眼前一亮的感觉。另外我们还可以看到，虽然车窗玻璃不多，但是都贴了品牌窗膜，对于新车主来说，能够省下一些贴膜费用。比较遗憾的是没有贴隐形车衣，否则就更加划算了。

看起来造型夸张的轮圈其实是“山寨货”，原车主小姐姐虽然当时选装了20英寸轮圈甚至是“彩盾标”，但后来被路边小店“忽悠”着换了四个轮圈，更可气的是，原厂4个轮圈带胎被路边小店一千块钱收走了。亏损了上万元的钱不说，过户验车也需要另想办法。

轮胎和轮圈都是去年一块换的，生产日期为2019年第19周。登记证的轮胎规格为前235/45 ZR18后265/45 ZR18，目前为前235/35 ZR20后265/35 ZR20。好在轮胎为固特异EAGLE F1系列运动胎，在抓地力、操控性等方面表现还是不错的。

原厂配备的打孔通风刹车盘，能够带来不错的散热效果，从而保证刹车性能。刹车盘的磨损情况正常，如果在检查二手车的时候，发现刹车盘磨损严重，但是表显里程很少，就要担心是不是调过表了。

这辆保时捷718 Cayman的尾部造型同样饱满而又动感，由于都是原厂状态，没有被“动过”，所以给人的感觉比较“板正”。中置的方形排气口非常有运动感，值得一提的是，原车主在买车时还选装了变声尾喉。

电动尾翼通过车内进行按键操作，可以控制尾翼的升起和收回。在检查车辆时，也要留意功能是否正常，否则如果要维修的话，也是一笔不小的费用。

漆面保持良好

二、选装红色内饰

对于二手车来说，内饰的检查尤为重要。尤其是越豪华的车型，如果内饰状况不好，甚至是有瑕疵，在很大程度上会影响价格和流通速度。

打开这辆保时捷718 Cayman的车门，可以看到原车内饰的整洁程度非常高，基本和新车没有太大的区别，只是多了一些女士香水的味道。整个内饰使用红色皮质材料包裹，同样是保时捷车主尤其是女车主偏爱的选装配置。整洁的内饰和浓郁的豪华感，给人的第一印象还是不错的。

三辐式方向盘同样使用了红色皮质材料包裹，换挡拨片没有缺席，整体造型较为时尚，实际握感也不错。左右两侧没有集成多功能按键，可以通过后方的拨杆切换仪表盘的显示信息。

对于方向盘来说，三点钟和九点钟的位置是接触频率最高的地方。这辆保时捷718 Cayman的方向盘上并没有明显的磨损和油光现象，证明车辆的使用强度并不高。

这辆保时捷718 Cayman的仪表盘采用了三个圆形炮筒式设计，并且由机械仪表和液晶屏幕相结合。仪表盘显示当前行驶里程为31974km，对于一辆2017年上牌的二手车来说并不多。左侧仪表盘显示有胎压故障灯，是在换胎之后没有将胎压重置，并不是什么大问题。

右侧的圆形仪表盘为一块液晶显示屏，可以显示车辆信息、多媒体甚至是地图导航等丰富的信息，实际看起来还是十分炫酷的。

中控屏幕的尺寸并不大，不过界面设计比较简洁、明了，使用起来还是非常容易上手的。对于二手车检测来说，中控屏幕功能正常，并且触控流畅度给人的感觉也比较好。

双区独立自动空调可以正常使用，没有异味和异响情况出现。另外空调实体按键的操控手感出色，富有质感，没有特别生涩的感觉。否则的话，就要小心是不是泡水进过泥沙了。

挡把的造型比较保守，同样使用红色皮质材料包裹。作为一辆二手车，挡把表面没有明显的磨损和油光现象，证明车辆的使用强度并不大。

挡把后方为功能控制区域，可以对电动尾翼、发动机启停、悬挂软硬调节和车身稳定控制系统进行选择。另外原车主还选装了SPORT运动模式，在切换到运动模式之后，排气声浪会明显变大，同时动力响应也更加灵敏。

两个座椅均使用了全红色皮质材料包裹，并且对于一辆二手车来说，座垫没有明显的褶皱和磨损现象，这点还是比较难得的。主驾驶座椅支持8向电动调节、2向腿部支撑和4向腰部支撑调节，功能均可以正常使用。

座椅加热是原车主选装的配置，这个功能对女士比较友好，而且又比较实用，选装还是很有必要的。虽然现在是夏天，但在检测的过程中，两个座椅的加热功能都能够正常使用。

手套箱内有这辆保时捷718 Cayman的使用说明书以及进店服务记录等，已经行驶了3万多公里，但原车主一直都是在4S店进行保养和维护，照顾得比较到位。对于一辆二手车来说，这点也是比较加分的。

选装红色内饰

三、驾乘感受出色

对于一辆二手车，尤其是保时捷跑车来说，相信最让人兴奋的就是驾驶感受了。在介绍完外观漆面和内饰情况之后，我们来看看这辆保时捷718 Cayman如今的驾驶感受如何。

首先来看下这辆保时捷718 Cayman的事故排查情况，由于保时捷718 Cayman为中置后驱车型，所以行李厢被设计在了车头的位置。打开行李厢盖，通过一些细节可以看出车头有没有发生过较为严重的碰撞事故。

其实通过之前的外观漆面检查，全车只有两处局部喷漆，基本可以判断不会有什么重大碰撞事故了。打开行李厢盖，可以看到这辆保时捷718 Cayman的行李厢并不大，只能放些逛街购物时的物品。

左侧翼子板和前保险杠的边缘位置都没有喷漆修复的痕迹，还是原车样式，证明没有发生过碰撞。

不过行李厢盖的固定螺丝有明显的拧动痕迹，证明曾经拆卸过，应该是行李厢盖在喷漆修复时造成的。

打开这辆保时捷718 Cayman的后行李厢盖，通过细节之处，了解这辆保时捷718 Cayman车尾的整体情况。

对于这款中置后驱的保时捷718 Cayman 2.0T车型来说，在驾驶舱后方放置了一台水平对置的2.0T涡轮增压发动机。整个发动机用护板包裹得严严实实，只留下了机油和防冻液的加注口。

左右两侧后翼子板的内部都比较平整，没有明显的钣金修复和喷漆痕迹，原车啥样它啥样，证明车尾两侧没有发生过较为严重的碰撞事故。

通过车尾锁孔可以了解到一些车尾正后方的情况，内部的金属件都较为平整，还是原车样式，没有被“动过”的痕迹，证明车尾正后方没有发生过较为严重的追尾事故。如果你发现路边有钣金敲击甚至是焊接的痕迹，就要再仔细检查下去了。

两侧车门的铰链螺丝都没有明显的拧动痕迹，证明两侧车门都没有拆卸维修过。同时，车身侧面没有发生过重大的碰撞事故。

通过对外观漆面、内饰以及事故排查等二手车检测，可以判定这辆二手的保时捷718 Cayman除了有两块局部喷漆以外，其余全都是原车状态，没有“动过”。这样的车况，觉得称得上是精品车况了。接下来，我们再实际路试一下，看看这辆二手保时捷718 Cayman的动态表现如何。

对于2.0T加7速双离合变速箱来说，并不像是一台“纯正”的保时捷跑车。但是毕竟还是一台保时捷跑车，相信对于每一位爱车的朋友来说，在驾驶方面还是有着很大的吸引力的。

这辆二手保时捷718 Cayman搭载的是一台水平对置的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率184kW（250Ps），峰值扭矩达到了310Nm。与之配备的，是7速双离合变速箱。

油门初段响应调校得并不是特别灵敏，所以中低速行驶或者是停车时，并不会有一蹿一蹿的感觉，比较方便控制车速。不过只要你愿意深踩油门的话，还是能够带来充足的动力输出，起步和加速可以说一定不“肉”。

另外伴随着深踩油门踏板，随之而来的排气声浪让人充满了驾驶欲望，以及在都市中穿梭的回头率和满足感。在开启了运动模式之后，排气声浪会变得更大。虽然是2.0T四缸发动机，但它依旧是一台标准的保时捷跑车的感觉。

水平对置发动机加上车身的低重心设计，再将座椅调节到最低，可以感受到这辆保时捷718 Cayman的操控乐趣。虽然降低坐姿之后视野稍差一些，但是精准的转向以及灵活的车身，依然可以让驾驶变得灵活自如。使用换挡拨片降挡提速，动力响应十分及时，同时伴随着尾部的排气声浪，享受座椅后方发动机“推背”的快感。

当然不可否认的是，跑车本身的坐姿以及偏硬的底盘悬挂调校，让这辆保时捷718 Cayman并不能像BBA轿车那样，拥有着高舒适性的驾乘体验。但对于热爱驾驶的朋友来说，我觉得这点其实无妨。

另外对于一台二手车来说，这辆保时捷718 Cayman的底盘悬挂表现整体还是比较“紧绷”的状态。在经过减速带或者井盖的时候，虽然比较颠，但是能够感受到减震对于震动的吸收。底盘悬挂非常整，没有一点松散的感觉。行驶了3万多公里，整体路试感受和新车没有太大区别，这点还是比较重要的。

编辑点评：虽然已经三年的车龄，行驶了3万多公里，但是这辆保时捷718 Cayman无论是外观漆面还是内饰整洁程度，可以说都保持得相当不错了。整车无重大碰撞事故，绝对属于二手保时捷718 Cayman中的精品车源。虽然目前二手行情并不低，但是相比于新车落地，还是能够省下很大一笔费用，入手还是有着一定的性价比的。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“杨继高_”联系我哦。

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