虽然我国是世界上最大的汽车消费市场，但轿车和SUV却占据了主导地位，并没有像欧美国家那样，呈现出多样化的态势，这也导致了很多人说国内汽车市场不成熟。好在如今的国内厂商也开始注意到这一点，在不断地进行新车型研发。以宝骏为例，其在前不久就推出了一款休旅车Valli，为消费者在家轿、SUV之间提供了一个新选择。可Valli的实力能让人满意吗？笔者今天就通过朗逸和博越，来试试Valli有几分功夫。

空间篇

空间对于一款车的重要性不言而喻，尤其是家用车，这点更是核心。首先来看乘坐空间，从下表可明显看出，Valli的轴距要优于朗逸和博越，这也意味着在具体的腿部空间上，它比后两者更具先天优势。至于头部空间，与Valli车高相近的朗逸在同级别车中素来是标杆般的存在，那比其高出不少的宝骏Valli，更是不在话下。

储物空间方面，朗逸的后备厢常规容积510L，规整的内部设计加上较大的开口，再搭配后排座椅支持放倒的设计，实用性还是很不错的。而博越作为一款SUV，其实际的储物表现就更不用多提，满足家用是没有任何问题的。Valli就更让人惊喜了，作为休旅车，其常规状态下就有536L的储物空间，而且尾门采用了掀背式的设计，开口角度不比SUV差，取放大件行李物品时会更加从容。

在后排不坐人的时候，Valli的后排座椅还能实现纯平放倒，形成一个1620L平面空间，哪怕是搬家或者外出野营这种需要装运许多物品的情况，也是轻轻松松。并且由于放平后空间长度达到了1.8米，还可以铺上床垫，秒变"大床房"。

此外，Valli的车顶还可以加装车顶行李箱，有人这么形容它：车内行李车顶装，尾箱化作双人床。也因此，Valli收获了一个"四厢车"的称号。

动力篇

很多人说家用车不需要太看重动力，这点笔者不能认同。一般来说家庭用车都是伴随着多人和多物件出行，如果动力不给力，岂不是耽误一家人的出行么？不过今天这三款车，在动力方面的表现都不弱。朗逸有大众家族成熟的1.4T+7DSG组合，Valli搭载的也是品牌多番调校的1.5T+CVT，前者的在动力方面的均衡性一直为人称赞，后者在平顺性和动力的持续性上也有可圈可点的表现。至于博越，其1.8T+7DCT的组合在三者中参数最强，动力储备最佳，但在实际提升功率时的表现并没有一般的1.5T发动机来得痛快，这点笔者认为可以再作调整。

配置篇

在当下这个时代，车辆间的比拼已经不仅仅局限于空间、动力这些硬实力了，配置这样的软实力也很重要。而在目前的车市中，主要PK的无疑是智能驾驶辅助和智能网联方面的配置。以三款车目前的顶配车型来看，朗逸在这部分的配置还是相对薄弱的。车辆并未搭载主流的车联网和远程OTA升级的功能，而在智能驾驶辅助方面，也仅有主动刹车等为数不多的功能。相比之下，博越的表现会好很多。车联网功能和OTA升级均有配备，而且还支持语音交互功能，但美中不足的是，在智能驾驶辅助上，车辆并未有太出色的表现。

反观Valli，在配置部分就周全了很多。车辆在品牌最新的宝骏车联网2.0系统的支持下，不仅能够实现OTA功能，而且还具备免唤醒语音交互、智能语音关怀、远程操控等一系列功能。用户在行进间可以做到语音控制导航、多媒体、空调等一系列功能。另外，在智能驾驶辅助方面，顶配车型还有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等一系列配置，进一步增加了行驶的安全性和便捷性。

总结：

其实不难发现，朗逸和博越之所以能够在家用车市场有着不俗地位，主要原因还是在于空间和动力这样的基础能力扎实，地基足够牢，销量和市场影响力这间房子自然能越盖越高。而在基础能力方面，Valli的表现与前两者旗鼓相当，甚至隐隐胜过前两者。除此之外，配置方面更是呈现了比较明显的优势。更重要的是，车辆顶配车价也不过10万出头，价格是实打实的10万级家用车。身兼如此多优势的Valli，笔者认为，在家用车市场上，前景还是相当可观的。