用“网红”一词来形容领克03可以说是十分适合了，而我有很有幸地参加了领克03的道路试驾，但和独立前卫的外观相比，先期上市的1.5T车型在动力方面却更多地注重了日常驾驶的平顺，虽动力储备充足，但缺乏动力爆发性。

好在，官方表示领克03还将推出2.0T车型的版本，不过，在2.0T车型正式到来之前，不妨先和我一起来了解下这辆赛道版的领克03 Cyan 概念车，它绝对是个狠角色。

作为领克与Cyan Racing合作打造的高性能概念车，这辆领克03 Cyan概念车绝不仅仅是外观拉风而已，除了有着最大功率为528马力的发动机之外，夸张的车身外观套件则是为了进一步提升车辆极限状态下的表现。

相比普通版本的领克03，这辆赛道版的领克03 Cyan概念车给人的视觉冲击感更强，低趴的车身姿态、宽体套件、更大的黑色轮圈、固定在后备厢盖上的巨大后尾翼以及双边共四出的排气等外观细节，表明了它完完全全是为赛道而生。

严格意义上来说，现款领克03车型其1522Kg的整车质量在同级别车型来说，并不算轻。而除了注重空气动力学之外，赛道版的领克03 Cyan概念车同样注重车身的轻量化，内饰部分进行了简化，整个车身使用了较多的轻量化材质，最终的整车质量仅为1287公斤，相比普通版的领克03轻了235Kg，相当于三个成年男子的重量。

动力方面，赛道版的领克03 Cyan概念车可谓是足够强悍，搭载的2.0T直列四缸发动机在7800rpm时便可输出528马力的最大功率，最大扭矩达504牛·米（4500-7000rpm）。此外，除了高性能的发动机，对于赛道版车型来说，标配一台序列式变速箱一点也不过分，变速箱方面，与发动机匹配的是一台6速序列式变速箱，每一次换挡的时间仅需60毫秒。

性能方面，官方公布的其0-100km/h的加速时间仅需4.4秒，其0-200km/h的加速时间也仅需10秒，极速更是达到了310km/h，足够强悍。

除了跑得快，一套强有力的刹车系统必不可少，赛道版的领克03 Cyan概念车上搭载了一套双回路液压刹车系统，前/后均采用了通风式的刹车盘，前刹车盘为6活塞卡钳，尺寸为378mm，后刹车盘为2活塞卡钳，尺寸为290mm。此外，在轮圈及轮胎的配置上也与普通版车型相差甚远，轮圈尺寸达到了20英寸，轮胎规格为285/30 R20。

毫无疑问的是，这辆赛道版的领克03 Cyan概念车性能表现足够极致，至于它未来的纽北赛道成绩，我们也可期待下，但不可否认的是，它与大众消费者的距离有着深不可测的距离。不过，据最近这张网上流传的图来看，领克官方的性能进阶计划正如期进行中，2.0T版本的领克03将很快来到大众身边，并分为了250马力和350马力两个版本，其中250马力的PERFORMANCE版本或将于4月开幕的上海车展中正式亮相，你期待吗？

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