在今年的上海车展上，第十四代轩逸正式亮相。全新的设计语言，全新的平台让这位“中年大叔”摇身一变成了“小鲜肉”。作为家轿中的绝对明星选手，它的整车调性有没有随着外观的年轻化而有所改变呢？让我们一起来感受一下吧！
全新轩逸诞生于雷诺日产的CMF-C/D平台。得益于新平台的支撑，全新轩逸的车身尺寸和结构都发生了不小的变化。
全新轩逸的车身尺寸为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。相比现款车型除高度外均得到了提升。
全系脚刹和定速巡航的缺失是全新一代轩逸被吐槽最多的地方。其实一个电子手刹就可以避免吐槽。但厂商选择的是在安全配置上进行升级。新车配备了车道偏移预警、并线辅助、疲劳驾驶预警和主动刹车等功能。可以看到此次全新轩逸的配置升级更看重的是安全配置方面。究竟是安全性配置更重要还是功能性配置更重要呢？我更倾向于前者。
当我看到全新轩逸依旧采用1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱时我以为全新轩逸是新瓶装老酒，没什么诚意。但当我开过以后才发现，虽然是一对老搭档，但驾驶感受却有着比较明显的提升。
驾驶感受有所提升
当你在运动模式下深踩油门，变速箱会使发动机维持一个较高的转速区间。声音上或许能带来些许的运动感。但毕竟是一台小排量自吸发动机，动力储备有限。在数据上的变化并不太大。所以即使外观低趴，看起来很有运动感。但轩逸仍然是一台加速平顺流畅，开着舒服的车。
虽然前后悬架的表面类型没变，其实结构都进行了升级，提升了稳定性和强度。实际开起来后感觉很明显，在通过连续颠簸路段时，全新轩逸的韧性更好，支撑感也更强。
油耗表现出色
在节油测试中的行驶风格肯定会和日常驾驶风格有所区别，所以这个数值不能作为日常驾驶时的油耗参考。但也可以在一定程度上反映全新一代轩逸在节油方面的能力。油耗有很多方面的影响因素，一部分来自于个人驾驶风格。另一部分对车辆的某些功能配置也有所要求。
在消费者对于家轿的选择中，节油性肯定是很重要的考虑项目之一。更好的燃油经济性代表着更低的养车成本。再加上外观和内饰的全面升级，全新轩逸我相信会比现款有更大的竞争力。
总结：
在这个看脸的时代，全新的设计语言带来的年轻化的外观无疑会让轩逸的竞争力更上一个台阶，已经是“爆款”的它迎来了再次升级。但这位明星选手也有不足的地方，比如全系的脚刹，比如没有定速巡航，比如后排座椅无法放倒。合资紧凑级车的市场是竞争最为惨烈的，要想杀出重围，还要不断地去优化自己。
（图/文 网通社 姜九州）
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