今天我们来聊一下关于三缸车的话题。其实有不少人很讨厌三缸车的，因为在很多人的心中，三缸车就是抖动的代名词。尽管有很多优化，尽管增加了很多软性的缓冲，但三缸车因为结构的原因免不了先天的抖动，但是三缸车就真的没有未来吗？今天我就来跟大家分享一台三缸车里面的扛把子~领克的03PHEV。

其实前不久我刚刚完成领克03PHEV的实车试驾，当时觉得运气挺背的，因为这是一台1.5T的版本。本来对这台车不抱什么希望，因为对我来说三缸车其实不太讨我喜欢，因为开过了很多三缸的车子，行驶品质倒还可以，但是在怠速还有急加速时的抖动，确实让人难以忍受，尤其是对于那些10来万的车型，这种抖动真的很掉价。

但在实测的试驾中，03的PHEV给了我不少的惊喜，首先就是这台车是一个混动车型，相比于传统的三缸的发动机车型而言，在低转速以及低转速高负荷的情况下，电机帮燃油发动机快速的度过了抖动的工况，所以在行驶的状态下感受不到太多的震动感。也许打开发动机盖你能感知到这是一台三缸的发动机，但是在行驶的过程中不管是急加速，还是在等红绿灯时的怠速情况，这台车都表现得十分的安静而且平稳，如果没有特殊的说明，根本就不知道这是一台三缸的车型。

所以对于那些三缸发动机而言，混动也许是最好的归宿，因为在纯三缸状态下的确会出现非常明显的抖动状态，但如果加入了动力电机。在抖动的情况下对发动机进行辅助，便可以很快速的避开抖速抖动的工况，从而实现平稳运转。所以说三缸发动机不行的，真的可以歇歇了。

除此之外，领克03这台车在行驶品质方面的表现也有点出乎我的意料，尽管用了比较薄的轮胎，我一开始是很担心它的行驶品质会偏硬偏单薄，但跑了一段山路以及一段高速之后，这台车给我的感觉其实还不错，悬挂的确是偏硬的，在经过一些细碎颠簸的时候，车里面的细碎震动还是比较多，但是真的经过一些大坑洼时，却能够表现得十分的淡定，这一点我是没有想到。

我知道有很多网友可能会在下面吐槽，是不是收了领克多少钱？但其实没有，因为领克其实在国内还算是一个比较有上进心的品牌，不管是参加各种赛事也好，都能看出领克，在年轻在运动化的追求，这跟很多追求中庸的国产品牌是有着很大的不同。我知道有很多车企看不惯这样的行为，但是领克高层自己心里也明白，有些事情必须要做，不需要随大流。

只要说领克03PHEV的外观，个人觉得设计还是比较的有个性的，尤其是分段式的车头设计，的确在第一次的时候，我感觉不太好看，但是时间长了之后感觉03PHEV还是比较年轻，而且追求潮流的。当然这台车的外观设计是没办法符合所有人的要求，毕竟它是一台追求动感的车型，从侧面看上去比较的短小且紧凑，没办法满足某些人的需求。

而至于内饰，个人用两个字来形容其实很合适，就是简约。这台车并没有用上很华丽的内饰设计风格，也没有用很多材料进行堆砌，更多的是往实用性发展，首先，头枕和靠背一体式的座椅设计的确是偏硬的，但是包裹感十足，对于那些经常喜欢激烈驾驶的朋友来说，会更合适。除此之外这台车的中控系统同样让人觉得十分满意，尤其是顺畅度表现，让人觉得有惊喜。这也是，我试驾那么多国产车以来，为数不多的让我觉得中控跑起来特别顺畅的一台车。

当然，如果说缺点的话其实也不少，首先就是油耗，尽管是1.5T加上一个PHEV的设计，但油耗依然要到6升以上，其实对于一台插电混动车型来说，这样的油耗表现其实并不是特别让人满意，但是和纯燃油车来比其实还是有一定优势的，在电量充足的情况下，这台车在市区里面的纯电续航可以达到51千米左右，日常通行没有太大的问题。所以论实用性，其实领克03PHEV还是能够满足大部分人的需求的，当然如果身处大城市，每天的行车来回可能超过100公里，那么在这样的情况下就不太划算了。

总体来说呢，这台车的综合实力还是比较强的，当然价格也是制约它销量增长的一个主要因素，毕竟价格也不便宜了，所以很多人在考虑这台车的时候，多多少少还是会显得犹豫，毕竟花20万去买一台国产车是需要不少的勇气的，所以这也是领克03PHEV的一个小小缺点吧。那你们觉得花20万买一台三缸车，买一台插电混动车型值得吗？欢迎大家在屏幕的下方给我留言，拜拜。

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