很多老车主对于伊兰特想必具有相当深的情怀，作为领动、悦动、朗动的“祖宗”，最早的伊兰特在中国市场创立了不俗的业绩，大街小巷随处可见。不过迭代之后，现代顺便也把其名字换了，伊兰特三个字就慢慢淡出了我们的眼球。尽管，这款车实际上从未离开过中国市场，只是换了一张马甲。

迫于品牌目前在国内并不太乐观的生存现状，为了刺激销量增长，现代加快了旗下产品推陈出新的节奏与步伐。在前段时间现代表示，将新增9款车型到中国市场，而这其中也包括全新一代伊兰特。这一次，伊兰特将重回伊兰特这个名字。

目前国产的伊兰特已经曝光。在设计上面，新一代伊兰特可以说相当炸裂，造型很帅气，夸张的设计风格极大的迎合了追求个性的年轻消费者审美，前格栅尺寸巨大，几乎占据了整个车头，棱角锋利，配合上扬的两侧车灯，整体杀气十足。另外，引擎盖上凸起的筋线，以及运动感十足的前包围，也让车辆看起来更加战斗。

伊兰特的侧面看过去更为低趴，前低后翘的车身姿态以及大溜背的造型，轮毂也进行了熏黑化处理，轿跑味十分浓烈。车尾的设计同样是浓墨重彩，线条棱角分明，贯穿式尾灯异常瞩目，熏黑的后包围与大大的排气彰显着不凡气质。

除了炸裂的外观之外，伊兰特的内饰也并不令人失望，中控台使用了不对称设计，中控屏略微偏向于驾驶座，扶手台的布局同样是围绕驾驶员而展开，空调出风口置于贯穿的镀铬饰条当中，整个车内简约中依然透着个性。另外，伊兰特还使用了全新的电子挡把，科技感十足。

这一代伊兰特车身长度达4680mm，而轴距则达到了2720mm，在紧凑级轿车当中属于一流水准，比起朗逸、轩逸等数据都要更有优势，内部空间想必也会更为给力，对于一款家用车而言，完全可以满足大部分需求。

伊兰特搭载了两款不同排量发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大可输出115马力，1.4T涡轮增压发动机最大可输出140马力，匹配CVT与7DCT变速器，1.5L动力属于中规中矩的水平吧，1.4T相对来说会更为强劲，不过离钢炮相差还是比较远，跟炸裂的外观好像有些不一。不过伊兰特会推出N-LINE版本，搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合，至于是否会引入国内，目前还是未知数。

不得不说的是，全新伊兰特的产品力还是比较强的，足够个性的外观设计能吸引到一些年轻消费群体，优于同级的空间表现在当下也是优势十足。而且这一代伊兰特还使用了与全新索纳塔相同的i-GMP平台打造，操控性能以及燃油经济、配置等诸多方面都会大大提升。

但是伊兰特会热卖吗？对于这个答案，我不敢说一定能，甚至很难。当下的市场竞争压力那么大，轩逸、朗逸这些销量常青车型不仅仅靠的是均衡的产品力，还有历来的口碑积累与品牌带动。伊兰特虽然有情怀，但是已经属于上一代人。同时伊兰特过于个性的造型，有可能也会是一把双刃剑，毕竟不是所有人都要这么锋芒毕露。

而且，依照目前伊兰特的产品来看，理论上它的定价是不可能低于现款领动的，但是作为领动的迭代产品，如果价格上高于领动太多，这又会十分尴尬，领动目前起售价10.98万元，但是1.4T的菲斯塔售价也才11.98万元起，如果1.5L的伊兰特售价高于1.4T的菲斯塔，那无疑更加没戏。伊兰特想要在市场上夺得不低的占有率，价格必定要足够具有诚意才可，但是目前这情况，伊兰特的定价似乎是一个很大的难题，不知道北京现代是如何解决的〜

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