一车难求的坦克300在换新标上市之后引发了不小的争议，很多已经预订的准车主表示难以接受坦克300的新车标，不过也有一部分准车主认为坦克300的新车标挺大气，那坦克300的这款新车标接受度究竟如何呢？来看图说汽车发起的投票结果。

图说汽车发起的投票结果显示，在参与投票的650人当中，有488人将票投给了坦克300的老车标也就是WEY车标，占比约为75%。而其余162人则将票投给了坦克300的新车标，后者占比约25%。由此可见，坦克300的老车标市场接受度更高，公众或许还需要一段时间来习惯和接受坦克300的新车标。

坦克300的老车标是WEY品牌的车标，这款车标的设计灵感来源是长城创始人魏建军故乡保定的标志性建筑“保定直隶总督府”大旗杆，车标底部还印有保定的英文“POATING”，车标整体寓意是引领中国品牌向上，成为全球豪华SUV品牌领导者。

WEY品牌的车标虽然谈不上多好看，但整体看起来还像那么回事儿，实际上车效果也不错，自适应性很强，无论是VV7的蜂窝式中网，还是坦克300的多横幅式中网，和WEY品牌的细长车标契合度都很高。坦克300前期订单的火爆，某种程度上也有WEY车标的一部分功劳，如果坦克300一开始就用新车标，很有可能将直接劝退一部分潜在车主。

今年4月坦克品牌独立运营之后，坦克300也换上了全新设计的车标。坦克品牌新车标一公布就遭到了广泛吐槽，不过坦克品牌还是毅然决然将这款毫无设计感的大车标用到了爆款车型坦克300上。坦克300的新车标上车效果在效果上看勉强能看过去，不过实车效果非常不理想，有一部分提到新标版坦克300的车主已经去换无标版中网了，不知道这种需求会不会在未来催生WEY车标版坦克300中网的改装件市场。

坦克300作为坦克品牌的首款车型，产品本身还是不错的。图说汽车近日静态体验了WEY车标版的坦克300，WEY车标版的坦克300中网还是WEY车标，尾门上还有“WEY”标志，看着毫无违和感，视觉效果比新标版坦克300更加协调一些。

坦克300的内饰用料和做工也配得上其市场定价，方向盘、挡把、功能按键、调节旋钮、车机系统的实际使用体验基本令人满意，座椅舒适度尚可，可以兼顾日常使用和越野场景，销量火爆实至名归。

此次换标事件对坦克300销量的影响暂时还没有显现出来，目前坦克300还处于买车要抢一车难求的阶段，换标的实际影响可能要到坦克300回归正常的市场供求关系之后才能显现出来。按理来说，长城算是比较善于倾听市场反馈的车企，之前长城甚至直接把哈弗新车的命名交给网民选择，哈弗大狗就是这么来的，所以说这次坦克300换标反响如此之大但长城却不为所动多少还是有些令人意外的。

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