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作为宝马品牌的销量担当，宝马3系承担了全球五分之一的销量，这足以看出这款车的受欢迎程度。接受度如此之高，普通家庭努努力能够得到的价格是一方面，强大的产品力更是主要原因。但是最近想买三系的朋友变的纠结，他们都觉得这代3系已经不是他们印象中的3系了，变的没有那么纯粹，感觉向现实低了头一般，这让爱它的小伙伴们心理上有些落差。那3系究竟是背叛了自己的初心还是成长的必然阶段，我给你分析一下，您自己判断。

优点1：操控性仍然突出

都说开宝马坐奔驰，宝马品牌在操控性上的功夫已是名声在外，宝马3系更是其中翘楚。接近50：50的黄金车身配重，保证动态中的车身姿态，给轮胎以足够附着力，将车轮稳稳的压在地面上，在配上后驱和四驱，让这台车的极限更高，具备十足的驾驶乐趣。

动力系统为2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱的组合，发动机又分为高中低功率三个版本，最大输出功率分别为156、184、258马力，更有标轴跟加长轴距两种车身尺寸供你选择，如果追求卓越的驾驶乐趣标轴加中高功率发动机，绝对让你high到爆。

优点2：乘坐质感上乘

如果您体验过上一代的3系，现款3系在舒适性上的提升，绝对是指数级的。首先，这款车的座椅用仿皮材质包裹，填充材质厚重扎实，乘坐很舒适，对于长途驾乘非常友好，其中长轴版更配有专属的舒适头枕，舒适性进一步提升。另外，该车的尺寸相比老款增大了一圈，总会给人一种5系的错觉，增大的尺寸都体现在空间上，尤其后排翘个二郎腿不成问题。尤其显著的是NVH控制的提升，时速100km/h以下，能很好的将噪音控制在车身之外，时速超过100公里之后才会有明显的风噪，这样的表现在同级来看也达到了中上层的水平。如果说最直观的感觉，应该来自于悬挂，变得软弹可口，不会有那种硬邦邦的感觉，路感变的没那么明显，很轻松的过滤掉路面的颠簸。

优点3：油耗是个惊喜

虽然花钱买这款车的人，大多不是油耗敏感型用户，但是实打实的成本减少绝对是锦上添花。作为一款轴距将近3米的车，很多用户百公里平均油耗能开出7-9L油，高速居然开出6L，这确实是个不小的惊喜。能有这样的表现，一方面该车底盘大量的采用了铝合金材质，在保证车身刚性的基础上，有效的降低了车身重量；另一方面在宝马发动机Valvetronic技术的加持下，不但保证了油门响应积极，同时提升了燃油经济性。

缺点1：防倾杆缺失 驾驶极限降低

如果对比老款与现款车型，你会发现现款车型的后防倾杆不见了。防倾杆的作用是在车辆过弯时，弥补独立悬挂的不足，提高车身稳定性，避免过度侧倾。另外，该车由于采用了更软的悬架，在过弯的时候，侧倾相比老款也更加明显。所以，很多小伙伴都觉得这已经不是我们梦想中的那款3系了，不够纯粹了。

缺点2：低速变速箱顿挫

该车在低速行驶时，能明显感觉到换挡的顿挫，这使得驾驶感受有一些打折，这算一个小小的不足。

编辑点评：

宝马3系身上一直都贴着操控跟运动的标签，但是它在这个基础上，又做了重新的权衡，毕竟好开舒适才是大部分人的需求，在满足了你自己驾驶乐趣的同时，也能给家人一个舒适的乘坐体验，这不是挺好吗？但是这有时候不得不做一些妥协，比如更软的悬架，后防倾杆的缺失，虽然没有那么极致了，但是做个成熟懂事的大男孩可能更稳妥。

是对于热门新车进行有针对性的点评内容，对车辆进行试驾评测后选出3个优点和2个缺点，就像3+2饼干一样，有甜也有咸。通过提炼新车核心信息来形成观点，以简单直接的方式告诉消费者最为客观的车辆信息，希望对您的购车有所帮助。

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