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GPMA广汽全球平台模块化架构下的首款旗舰级SUV，采用全新的“星钻菱影”设计语言，外观更加霸气魁梧；

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提供两个版本可选，分别为“展威翼”版与“龙鳞翼”版，“龙鳞翼”版定位更高，拥有隐藏式门把手、更大的轮毂以及与车身同色的外观饰件；

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新增“墨玺绿”配色，拥有丰富的层次感和珠光色泽，在不同光线下呈现不同的颜色；

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提供两种动力系统，两种选择，分别为2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统+E-CVT变速箱与2.0T GDI+爱信8AT动力总成。

有持无恐到换代外观像“中期改款”？

更多的是细节的不同

通过动图我们可以看到，新车的翻盖设计通过四个灯组上的小盖子实现，有一说一，这个设计除了美观，实用性基本为零。甚至还让人十分担心，如果盖子坏了翻不起来，必定会让其失去照明功能，毕竟盖子在灯罩里也不能用上打开。

除了翻盖头灯、流水式尾灯以及地毯迎宾灯之外，新一代GS8还赶起了时髦，拥有一键灯光舞的功能，现在年轻人就喜欢这些花里胡哨的功能，各大厂家也是费尽心机讨好时下的年轻消费群体。

现款上的隧式尾灯已经十分地好看了，而全新第二代在尾灯方面也继续保持着优良传统，将GS8的优秀灯光表现继续发扬光大，递进式的点亮效果十分夺目。

目前广汽传祺官方暂时还未公布其内饰信息，而我们仅有了一张内饰谍照。不过通过谍照我们也可以看到新一代GS8采用了传祺家族全新的设计语言，与现有的GS8可以说截然不同，其整个中控利用多种材质进行组合，并营造出丰富的层次感。

值得一提的是，新车还取消了绝大部分的实体/触摸按键，转而将更大尺寸的悬浮式中控屏+仪表盘设定为整个内饰的主角；而一旁的方向盘也采用了与影豹类似的三幅式设计。

两种动力 两种选择

这是丰田THS混动系统首次出现在其他品牌车型上

不得不说，这一次新一代传祺GS8最大卖点其实就莫过于这套全新的混动总成。

而混动系统的这套传祺2.0TM发动机+丰田THS的组成的混动系统，还属于丰田THS系统首次出现在除丰田以外的品牌上，接下来我们就好好说道说道这条传祺的最新动力系统。

具体原理上来看，通过将动力分流装置由行星齿轮来完成，从而能让发动机和电机大部分时间处于最优状态，其中发电机负责发电并启动车辆电控系统，而驱动电机则负责动力输出。其中在起步和低速驾驶时，优先由驱动电机提供动力，而这时候发动机可不在低效率区间介入；如果这时候深踩油门，发动机则会立即介入，并与驱动电机一起驱动车辆行驶。

如果对性能要求更高的状态下，发电机也会加入运作驱动模式（电机反转，从发电机变成电动机），从而一起保证车辆的加速性能。

用通俗的话来说，THS就是让发动机转速和车轮转速解耦的行星齿轮传动机构，同时在双电机的搭配下能够实现高效的节能作用。

此外，根据广汽传祺官方公布的数据显示，新一代传祺GS8可在NEDC工况下，百公里油耗约为5.5L，也就是说一箱油大约可行驶里程或超过1000km，相较于传统燃油版可节省燃油30%以上。

和汉兰达的混动相比，这套有啥区别？

丰田目前在混动系统上所使用的发动机都为自然吸气，从而保证动力平顺性；而新一代GS8所使用的涡轮增压会匹配好么？

虽然这台涡轮增压发动机燃油经济性不用担心，但是在发力的时候或多或少还是会不如自然吸气来的平顺，毕竟涡轮增压发动机的涡轮主要是依靠发动机废气来推动，但是在加入电机后，发动机的工作时间将大大减少，而废气量也将相应减少，而这样将导致涡轮发力降低或延迟。

因此在需要发动机介入的时候，这套系统有可能会存在较为明显的动力切换过程或者动力“空窗”。

需要注意的是：以上仅为笔者纯理论推测，至于实际表现还需要看将来量产车的调教情况了，而届时笔者也将第一时间进行体验分享！

总 结

说其有持无恐，确实是言重了。但是进入了丰田THS混动系统的血液，相信为传祺GS8带来的，是全新的新生。在中型SUV市场被合资品牌称王称霸的局面中，传祺GS8靠其霸气的外观、超大的尺寸以及传祺的品牌力，一直都是不可忽视的车型，现如今的全新换代，不仅有着更年轻时尚的外观，加上丰田THS的BUFF加持，相信将会获得更大的市场份额。不过新车的内饰、配置以及驾驶表现，这几个最重要的部分，传祺官方暂时还没有太多的信息，不知道不久的将来，全新第二代传祺GS8又会为我们带来哪些新的惊喜呢？让我们共同期待吧。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶 熊睿锋 摄：苏侃成）