如何看待某帝懂车试验场比亚迪汉ev的碰撞结果，以及刀片电池碰撞后48小时起火爆炸？

视频已经发了，看结果来说极狐是全面领先比亚迪的，且比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池居然在48小时候出现自燃。希望大家理性讨论

一、刀片电池48小时起火正常吗

刀片电池也是锂电池，内部既有氧化剂也有还原剂，不需要外界的空气或其它物质输入就可以燃烧起来。

你可以理解为干柴烈火：在正常状态下可能相安无事，碰撞时一旦把那层阻碍给去掉了，接下来的事情就……

不好意思放错图了，干柴烈火应该是这张：

三元锂是十八九岁的少男少女干柴烈火，刀片电池是三四十岁的中年干柴烈火 ——也许矜持一些、慢热一些，但改变不了干柴烈火这一基本性质。

至于为什么是48小时后才热失控，是因为这是一套链式反应：因为外界因素，温度超过了第一个限值T1 引发了不太严重但持续放热的反应，使温度超过第二个限值T2 如此反复，直至达到临界点TN，冒烟起火。

热失控是啥意思？在临界温度TN之前都是可控的（以降温的方式控制），在TN之后就是失控的。

借

@姚昌晟 的图：热失控的临界反应，在临界温度之前都可以通过降温的方式来阻止最后的热失控。

也就是说，在温度达到T1、T2…… T(N-1)的时候，其实都是可以报警、阻止的。刀片电池相对于三元锂电池的优势，可以说链式反应比较慢、临界温度比较高，因而有更长的时间去扼止热失控。这是一个优势。

然而，比亚迪汉在碰撞过程中低压电气系统也歇菜了，所以就不能报警了……

低压系统掉链子啊，坑了刀片电池的荣耀。

结果就是：可怜，车与工作室都被烧成这样子，懂车帝下了血本啊！

懂车帝：工作室的维修费用，并不在预算范围之内……

所以，在极狐阿尔法S与比亚迪汉的对撞中，比亚迪汉的刀片电池在48小时后起火是完全正常的！

那为啥极狐的三元狸电池不起火呢？主要原因是此次碰撞，比亚迪汉受到的损坏比较大，电池包应该也有比较大的变形（不知道为什么视频对这一个关键点避而不谈？），刀片电池受到了侵害；而极狐阿尔法S的电池包应该没啥变形，三元锂电芯保护比较好。

这也是我一直强调的：电池安全是一个电芯(Cell)、模组(Module)、电池包(Pack)、系统(System)四层面的系统工程，必须从系统层面去评价。

张抗抗：扼制锂电池热失控的4个层面zhuanlan.zhihu.com

懂车帝节目结尾，推测说是比亚迪前舱左侧的小电瓶起火引发的刀片电池起火。我觉得这的确是一种可能性，也可能是一种保命的说法；另外一种可能的是刀片电池本身受到挤压放热、在48小时的链式反应之后达到了临界温度而热失控。

这两种可能性，都是猜测。

二、这次碰撞，对比亚迪汉公平吗？

碰撞结果：极狐阿尔法S，除前舱外其它部分变形很小，低压系统正常；乘员膝盖部有伤害。

比亚迪汉：全车身都在吸能，车门未打开、双闪未打开（低压系统断电）、小腿碰撞严重。

比亚迪汉比极狐阿尔法S重80公斤、前舱更长、纵梁更高，理论上是占了不小的碰撞优势的。用懂车帝主持人的话说就是：身高、体重、臂长。因此，这次碰撞对比亚迪汉是公平的，但败了。

懂车帝说这次碰撞完败，汉的一方面原因是油改电，希望比亚迪赶紧出一个纯电平台。

我也希望比亚迪赶紧出纯电平台，但关于“油改电”的说法，我是不同意的 —— 明明是“电改油”，怎么能说是“油改电”？

三、那么，新能源车还能买吗？

当然能啊！

第一，两新能源车都未立即起火，乘员有充足的逃生时间。

碰撞成这样子的车，你肯定不会停自家车库的；48小时后燃烧，又与你有什么关系呢？

这是48小时啊，不是48分钟、不是东&签的3分钟，也不是48秒啊！

在此要表扬一下懂车帝，一是花了这么多钱，二是敢找两个新能源车来碰 —— 万一碰撞后30秒内都起火了，这节目是播还是不播？

第二，两新能源车的车重很大，碰撞能量大！

这俩车碰撞时达到了2.2吨，比同级别的燃油车要重个四五百公斤，因此这对它们的碰撞能量要大很多很多！

换个角度，当你开着一辆2.2吨的汉，去撞1.6吨的雅阁的时候，我(基本)可以保证汉完胜，而雅阁就算再牛逼，与比自己重了500公斤的车来撞，只成了作吸能盒啊！ —— 当新能源车还未普及的时候，你开普遍重个半吨的新能源车，在碰撞时会优先享有三个重量级的优势，更安全！

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