对于绝大多数消费者来说，选车会看重多方面的因素，可能会因为价格，也可能是它所拥有的综合实力，将安全、设计、配置、动力油耗集于一身。那么在10万级别中，有没有这样一款车呢？就我个人认为其实是有的，比如今天主角——第七代伊兰特。那么全新第七代伊兰特真正的实力到底如何呢？
在外观造型的设计上，我个人认为韩系车相比德系、日系在设计的功底上有更多的创新。中网采用了家族式的无边界中网，枪灰色的镀铬饰条与犀利的LED大灯连接。侧面线条较为犀利，双色轮毂和C柱的溜背造型比较匹配，微微翘起的尾部看起来比较运动，还加入了贯穿式的尾灯设计。
坐进第七代伊兰特的车内，整体的内饰用料多以搪塑材质包裹为主，氛围仍以运动风格为主，显得并不单调。中控台设计比较简洁，中控大屏和液晶仪表盘处于同一水平线上，车内的按键大部分被中控屏幕所代替，操作方便了不少。
第七代现代伊兰特厂商指导价为9.98-14.18万元，这般价格定位相较于同级别的速腾，卡罗拉亲民不少。而在配置上也比较丰富，第七代伊兰特全系自动挡，全系标配倒车影像、自动驻车、多功能方向盘，前后排USB电源插槽，基本满足日常家用代步需求。
另外，除了入门乞丐版车型，其余车型标配感应后备厢，逛街购物满手行李袋，这样的配置实用性比较高。中配车型全系标配全液晶仪表盘，中控屏尺寸从原有8英寸升级到10.25英寸，同时支持手机CarLife互联，增加了车联网、语音交互等功能，在实际驾驶中，使用起来比较方便。
4680mm的车身长度配上2720mm的超长轴距，后排的空间效果相比轩逸、朗逸、宝来要出色些许，腿部空间和头部空间比较宽敞。身高1米75的成年男性坐进后排，腿部和头部空间仍有2拳以上的距离。
动力方面，第七代伊兰特提供1.4T和1.5L两种动力总成。如果对于动力有着较高的需求，1.4T+7速双离合表现不错，最大功率113 KW，峰值扭矩211牛·米，百公里加速成绩为8.79秒，急加速能感受到推背感。如果像笔者一样担心油耗，1.5L+CVT的动力组合家用尚可，工信部综合油耗5.4L，能加92汽油，养车压力相对较小。悬架采用前麦弗逊后扭力梁的设计，底盘调校比较硬朗，对车身的支撑性比较到位。
总的来说，竞争激烈的A级车市场，有了第七代伊兰特的加入让消费者有了更多选择，但结合产品的市场定价，以及一身丰富的功能配置，第七代伊兰特表现出了较高的综合实力。9.98万的亲民售价，在合资车队伍中，很少有车型能与第七代伊兰特正面竞争，但对于刚需家庭来说，第七代伊兰特是一个不错的选择。
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