与法拉利是跑车界传说一样，Jeep可以说是SUV界的标杆，而牧马人则更是硬派的代名词，从77年前的Willys开始，牧马人历经了多次换代，但保留不变的是经典造型的传承。

8月1日，全新一代Jeep牧马人带领我们登上了高黎贡山，让我们真切体验到新一代牧马人的魅力。在新一代的牧马人身上，我们不难找到许多来自老款车型的设计元素，像圆形大灯与竖条格栅、梯形前脸等都无一例外，甚至在许多小细节处我们还能找到设计师埋下的Willys样式图标，一系列的彩蛋是留给粉丝们的惊喜，同时也是在向经典致敬。

与牧马人不变的设计一样，硬派越野也一直是牧马人所坚持的。Jeep四驱技术一直以来都是牧马人野外通过性能最有力的支撑，在新一代牧马人身上Jeep四驱同样惊艳。

在牧马人Robicon车型上，这套四驱系统能够在低速四驱时将扭矩放大4倍，也就是说它能够将全新GME-T4 2.0T发动机输出的最大400N·m扭矩提升为1600N·m，称其为地表最强低速四驱相信没人能够反驳；同时它还做到了四轮0-100%扭力分配，攀爬比77:1，在TRU-LOK电控差速锁的配合下，有利地提升了牧马人的脱困能力。

从试驾体验上看，牧马人的野外优势依旧明显。在深度穿越中，牧马人给人的感觉就是安心，尽管道路狭窄、灌木拦路同时路面还遍布着积水和泥泞，在低速四驱加持下的牧马人也能轻松通过；另一方面，牧马人的方向盘在这时显得十分轻盈和精准，操控起来得心应手，就像是在普通道路上开小轿车一样，越野能力毋庸置疑；底盘方面，牧马人能够很好的将路面坑洼传递给驾驶员，良好的路感会给人带来驾驶的信心，可见牧马人的越野功力依然不俗。

“水覆盖了这个星球75%的面积，牧马人覆盖了其他25%”，这是牧马人对野外行驶的自信，今天全新牧马人发起了对城市路况的挑战，它真的能够得到认可吗？

通过此次试驾体验，车业杂谈认为，尽管牧马人的越野是全球闻名的，但全新一代牧马人在城市路况下的优化才更能被称之为亮点。在保山、杭瑞高速上行驶时，动力方面全新牧马人选择的2.0T发动机没有让人失望，踩下油门就能明显的感受到动力响应，刹车方面则显得有些偏软，8速变速器的使用也让它在驾乘感受上相较上一代车型有着明显的提升；转向方面全新牧马人在方向盘上设置了一定的转向虚位，在转动方向盘时车身并不会立刻响应，与一些大车类似，因此初次上手还是需要一定时间来熟悉操控，值得注意的是，这样的设计在面对颠簸路面时具有极大的操控舒适的优势；乘坐上来讲，全新牧马人后排座椅得到了加长，同时靠背较直，长时间乘坐还是会带来一些疲劳，但相比老款车型来讲，已经算是在舒适性上取得了一大突破。

在全新牧马人身上，我们也看到了不少为城市道路而生的配置。首先是它在舒适性上的提升，内饰的皮覆升级让人感受到了诚意，同时8速变速器的选择提升了经济性和平顺性，也算是为城市行驶考虑，最为惊艳的可能还是它所搭载的“Uconnect”人机交互系统，它支持苹果CarPlay和百度CarLife双系统，在智能出行方面取得了突破。

众所周知牧马人是一款为越野而生的车型，所以它的配置、底盘调教、转向等都是优先考虑越野，所以对于它在公路的表现上，难免会让人为其捏一把汗。不过如果你拿到全新一代Jeep牧马人后，你会发现它所拥有的不仅是原汁原味的越野特色，同时也是一款适合在城市道路行驶的汽车，“水覆盖了这个星球75%的面积，牧马人覆盖了其他25%”这句话，或许真的成为了现实。

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