6月25日，全新第四代汉兰达（以下简称第四代汉兰达）迎来了正式上市，新车基于丰田TNGA-K平台打造，售价区间为26.88万-34.88万元，共有2.5L双擎两驱和四驱共6大配置版本可选。

从表面上来看，全新第四代汉兰达的到来似乎操之过急，毕竟2021款车型登陆国内市场仅有半年，此时推出新品，对广汽丰田乃至更多车企来说，并不是一件很常见的事。那么第四代汉兰达的“全新”二字所指的到底又是什么，其此时登场的意义究竟何在？

第四代汉兰达，把全新玩到极致

很多时候我们看着一些新车都会吐槽，就加了俩配置，改了个外观，更换了个发动机，也好意思叫“全新”？或许是听到了大家伙儿的心声，广汽丰田这一次对第四代汉兰达的“改造”只能用一个“狠”字来形容。

到底狠到什么程度？如果说它是广汽丰田全新推出的一款车型，个人也丝毫不会觉得意外。如大家所见，第四代汉兰达采用了与雷克萨斯ES相同的TNGA-K高端平台，而不是2021款汉兰达的TNGA架构。同时，其首次导入了第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，并搭载全新E-FOUR电子四驱系统，实现了低至5.3L的百公里油耗与1000KM+超长续航。

此外，第四代汉兰达更匹配了最新一代Toyota Safety Sense智行安全。理论上来看，新车所提供的驾驶体验与以往任何一款汉兰达，甚至是丰田旗下任意一款混动车型都将不同。

更加讨巧的是，第四代汉兰达不仅与以往一样大秀了丰田的技术肌肉，而且通过外观、内饰以及空间的一系列改变，让其整体外观与驾乘质感也获得了提升，真正由魁梧壮汉向优雅型男进化。

与上一代相比，第四代汉兰达车长增加75mm，轴距增加60mm，外观采用“力量型绅士”设计理念，整体焕然一新；内饰同样换装全新设计，并搭载了双12.3英寸液晶屏、HUD抬头显示以及面部识别等科技配置。当然，新车带来的惊喜还有许多，譬如感应式后备厢、JBL音响等等。拿着配置表，相信很多人都会自动忽略其略微上浮的车价，并提出疑问，这真的还是一辆汉兰达吗？

突破汉兰达传统印象，向高端进发

尽管变化如此之大，但我们必须承认，这仍然是一辆汉兰达，只不过它承担的期望更多。在广汽丰田的产品序列中，汉兰达一直都是一款高端旗舰产品，官方甚至给出了豪华的定义。但在消费者的心中，汉兰达代表的却是高保值率、大空间与可靠品质等关键词，为全球400多万车主带去的一直都是踏实与可靠的印象。

对于一款刚刚登陆市场的新车来说，这是砸多少广告都换不来的标签。但对于汉兰达而言，却成为了其销量进一步上扬的阻力。一方面，在中大型合资SUV细分市场，汉兰达尽管一枝独秀、销量冠绝同级，但靠着以往的卖点与优势，实则很难与途昂、昂科旗与探险者等同级对手拉开更大差距。

同时，汉兰达还需应对凯迪拉克XT6、林肯航海家等豪华产品价格的进一步下探。此时，广汽丰田率先对手推出差异化竞争力明显的混动版本车型，并与燃油版一起面向市场销售，无疑能够减轻其压力。

另一方面，在2020年跌声一片的市场背景下，豪华品牌依然保持了两位数涨幅，赚得盆满钵满，其中体现的则是消费者对这一品类产品的喜好与需求。依托于汉兰达所积累的巨大口碑优势，以及第四代汉兰达所展现的全新产品力，对高品质生活有着渴望的消费者或许将帮助汉兰达系列拿下更多市场份额，并对广汽丰田产生全新的观感与印象。

加速电动化步伐，助力双碳目标

除以上外，第四代汉兰达的到来，对于广汽丰田而言还有另外一层含义。即顺应国家的双碳政策，加快企业电动化转型。

虽然从更长远的角度来看，纯电动车型更加符合社会绿色低碳发展的需要，但事实上，电动化技术仍然有待提高，如充电与续航焦虑普遍存在于消费者的出行生活当中。也正因如此，在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中明确提出，到2035年传统燃油动力乘用车将全部由混合动力取代，节能汽车与新能源汽车销量各占50%。

在第四代汉兰达到来之后，广汽丰田旗下新能源车型才实现了对主流细分市场的覆盖。譬如，插混版威兰达面向的是紧凑型SUV市场，CH-R EV打入了小型SUV市场，另外雷凌双擎与凯美瑞双擎分别针对A级与B级轿车市场。可以说，第四代汉兰达的上市，正式拉开了广汽丰田电动化时代的崭新序幕，让其未来的品牌发展路径形成出了基本的雏形。

从广汽丰田对全新第四代汉兰达的期待，以及产品本身表现出的全新实力来看，新近登场的这款重磅之作无疑是值得大家体验的一款新品。同时也相信，在越来越多消费者触及与购买这款产品之后，大家印象中的汉兰达必然会衍生出更多标签。

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