曾经入门级的奥迪A6L排量是大众第二代EA888 1.8T缩缸发动机，自从2017年开始彻底抛弃1.8T涡轮增压发动机，彻底改用大众的2.0T发动机如此一来，一汽奥迪的2.0T起步的奥迪A6L排量税增加3%，如此相当于每台奥迪A6L增加上一两千元的排量税。

作为爆款的豪华B级车，奥迪A4L彻底就在2020年抛弃1.4T EA211低功率低排量发动机。宝马3系早早抛弃三缸1.5T涡轮增压发动机，和奥迪A6L 2017年后增加排量一样，奥迪宝马都在增强发动机的排量，降低功率！凯迪拉克的2.0T涡轮增压发动机也有类似的降低功率扭矩的举动。

主流的豪华品牌除了奔驰，都在中国市场提高发动机排量，降低2.0T引擎马力扭矩，特供中国的宝马320Li和奥迪A4L 35TFSI更是如此。

（2018年款的宝马318搭载的是1.5T三缸发动机，备受争议。）

宝马、奥迪、凯迪拉克、林肯、沃尔沃都在2.0T发动机基础上降低了一定的马力和扭矩，北京奔驰＋进口奔驰却居然降低发动机排量，例如奔驰E260L居然采用1.5T超低排量发动机、奔驰GLB海外都是2.0T四缸机，国内都是1.3T，1.3T的小排量发动机居然特意细分两种功率，163马力属于高功率，136马力属于低功率，价格都非常不菲特意降低马力功率的奔驰GLB180落地价也得28万以上！进口57万元的奔驰轿跑车CLS260，曾经背负着“最美奔驰车”的CLS，居然降低排量，从3.0降低到2.0T，再到1.5T令国人咋舌！

与“最美奔驰车CLS”处于同一价位的最美奥迪车A7，也在2017年彻底停产停售1.8T最小排量发动机，增强到2.0T起步！现款的全新一代奥迪A7 2021款，搭载的是2.0T四缸发动机，卖价居然比1.5T的奔驰CLS260还便宜，奔驰的孤傲可见一斑。

最近在特斯拉比亚迪以及造车新势力的大攻势之下，除了奔驰，都在增加排量，却在原有的2.0T发动机基础上出奇一致的降低马力和扭矩。

各大豪华品牌的传统燃油车型都在原有的2.0T发动机基础上削弱动力，就连2.0T的日产天籁、英菲尼迪QX50都削弱了近乎20马力，以此满足国6B和不久以后的国7标准，大部分豪华车企都在2.0T发动机降低马力扭矩，唯独奔驰在降低排量，从2.0T降低到1.5T乃至于1.3T，一方面奔驰要减配省成本，另一方面是奔驰真有与法国PSA、雷诺日产合作的低排量发动机可以用。只可惜堂堂豪华品牌一哥居然用的是同级最低排量发动机，卖价却是同级最贵。因而，最近6月奥迪和宝马品牌销量反超奔驰是有原因的，和发动机排量策略的变动有着重大关系。