今年下半年中国汽车市场最重要的新车之一，一汽丰田全新卡罗拉于8月9日上市。这是丰田自1966年推出第一代卡罗拉以来的第12代车型，50多年里卡罗拉车系全球累计销量突破4700万辆，位列全球所有车系历史总销量第一名。
这次全新卡罗拉共推出8款配置车型，分为1.2T/1.8L双擎两种动力总成，官方指导价格区间为11.98-15.98万元，一方面顶配车型指导价较上一代车型有所降低，另一方面全系标配8气囊和丰田规避碰撞辅助套装，这在国内汽车市场是一种很创新的打法，让全新一代车型的性价比非常引人关注。
具体来看，全新一代卡罗拉在外观和内饰上都焕然一新。前脸进气格栅的面积更大、视觉感受更深邃，使前脸整体张力更强。侧面线条更加运动，带有一些溜背的曲线，但尺度拿捏出色，观感和谐。
1.2T汽油版和1.8L双擎车型外观上整体保持一致，而在logo设计等细节处有所不同。值得一提的是，1.2T汽油版车型的5个配置中包含一个独特的运动版车型，它的设计与其它4款汽油版车型和3款双擎车型都有所区别——它的前后杠、整体式尾翼更带有一点运动化，采用了17寸的运动式轮圈配薄胎，且全车视觉重心更低，最小离地间隙也比其它1.2T汽油版车型要低20mm，为132mm。
内饰设计方面，新车的中控台造型更加年轻。一条硬朗的横向镀铬向两侧延伸，提升宽畅之感，一条曲线的环绕则强化了整体环抱之感。今年第一季度我曾在日内瓦车展上看过全球首发的欧版卡罗拉内饰，相比之下国产版一汽丰田卡罗拉的车机更加高级。以9英寸集成式触控大屏车机取代欧版的多键位式，且国产卡罗拉旗舰版的车机屏幕更升级至12.1英寸。
需要注意的是，配置不同内饰材质也有一定差别，而这是隐形的、配置表反应不出来的差别，需要消费者在购车时多加留意。比如高配车型的车门内饰材料为软溏塑+扶手真皮，低配版本则以硬材质代替，且门框扶手材质为织布。
全新车型的空间表现，在车宽数据的小幅提升5mm以及TNGA架构设计水准的助益下有进一步升级，现场实际体验后觉得后排腿部空间充裕，横向宽度也更为理想，在A级家轿中属于主流偏强、更接近于A+级车型的水平。
在动力总成方面，1.2T车型采用了D-4T双循环直喷涡轮增压直列四缸发动机，传动系统匹配模拟10速的S-CVT变速箱。发动机最大功率为85kW，最大扭矩185N·m，且在1500转时就可以迎来峰值扭矩，这一动力数据配1.35吨左右的车子还是很合适的。
双擎版车型采用阿特金森循环的1.8L发动机，并搭载最大功率为53kW、最大扭矩为163N·m的驱动电机，系统综合最大输出功率90kW。双擎版的综合工况油耗仅为4.0L（先锋版）、4.1L（精英版、旗舰版）——丰田混动显然是以燃油经济性为导向的。
配置方面，首先全新卡罗拉的安全配置异常到位，尤其低配车型的配置厚度在同级竞品低配车型中显得相当罕见——全系标配了8气囊、ESP和丰田规避碰撞辅助系统。丰田规避碰撞辅助系统包括：带有躲避行人和自行车能力的PCS预碰撞安全系统（即AEB）、DRCC动态雷达巡航控制系统（即ACC）、车道渐进辅助系统以及自动远光灯系统。事实上高水平的L2系统在很多竞品甚至更高级别车型上都属于高配车型才有的配置，此次卡罗拉的全系标配可谓给今后新车上市的配置打造带来了新的思考。
其它配置方面，1.2T车型和1.8L双擎车型都以先锋版和精英版作为起步车型，先锋版的配置其实已经非常丰富，除上述涉及安全的配置与顶配车型一致外，还包括不少舒适功能，如四项调节方向盘、多功能方向盘、行李箱照明、四门一键防夹电动车窗、主驾驶位座椅6向手调、PM2.5过滤、胎压监测等。其余配置则以基础为主，包括织布座椅、15寸铝合金轮圈等。实际上低配车型的整体配置厚度已经让人很容易接纳，稍有遗憾的只是倒车雷达的全系缺失，以及后排座椅不能放倒，影响了空间拓展。在我们看来，先锋版很适合较为务实的家庭使用以及作为专车用途。
而精英版的重要配置增加包括天窗、倒车影像、一键启动、9英寸中控屏车机以及更丰富的车机功能、6扬声器系统。汽油版和双擎版两种动力总成的精英版比先锋版分别多出8000元。
我认为网约车车主首选价格更低的先锋版，而家庭用户更适合升级为配置更全面的精英版。
此外1.2T版本比1.8L双擎版本多出了专有的豪华版和运动版。豪华版更像是1.2T车型专门针对家庭用户的重大吸引——类似“黄金性价比”的配置，比精英版继续多出8000元，增加了包括真皮换挡手柄、真皮方向盘、真皮座椅在内的全面“真皮化”，和后排中央扶手、无钥匙进入系统的舒适化，以及后排座椅4/6分割放倒和后排中央出风口的实用化。值得一提的是，尽管后排中央出风口是豪华版才开始搭载，但精英版和先锋版提供了后排足部出风口，一定程度上解决了夏天时后排的吹冷气问题。
1.2T运动版是一个特色非常鲜明的配置。它比豪华版高1000元，独享了整个卡罗拉车系8个配置里唯一的17寸轮圈和运动套装。它比1.2T豪华版增加了LED前大灯，但少了真皮座椅这一重大项，变为拼色的织布运动座椅；比豪华版增加方向盘换挡但减少了后排中央出风口。实际上运动版和豪华版是“更个人”和“更家庭”的两个差异选项。此外运动版油耗比1.2T豪华版高0.1L，这应该是和规格更高的轮胎有关。
旗舰版是1.2T和1.8L双擎各自顶配车型的名称，外观上会有更多的装饰条，车机拓展为12.1寸屏幕，并多出GPS功能和路况显示，仪表盘的液晶显示屏从4.2寸小屏拓展为7英寸大屏，采用LED大灯光源，手动空调升级为自动空调。
其中1.2T旗舰版指导价14.58万元，比1.2T豪华版多出1万元，还是挺具体的。1.8L双擎版只有三个配置，所以旗舰版价差更大，比双擎车型中配精英版多出1.6万元。但考虑到双擎车型用户选择精英版可能因为没有真皮座椅等不满意，因此双擎顶配车型或许反而更不容易引起“选择恐惧症”。此外双擎顶配版也仅比汽油版顶配车型贵1.4万元，对于15万级买家来说应该对这一价差的接纳程度会更高些。
驾仕结语：
历史销量和地位决定了任何一代卡罗拉的推出，都是家用A级轿车下一步进化和发展的信号。
在畅销4700万辆后，12代卡罗拉更代表丰田对于A级车的重新思考和定位。安全配置全系标配以及零差异的做法是具有划时代意义的，也赋予了整个卡罗拉车系品牌更强的吸引力。
对于家庭用户，我们认为豪华版是一个非常可观的起点，但如果预算不充足，先锋版其实还是比其它竞品的低配车型要更吸引人一些，毕竟安全是越来越受到家庭重视的。至于网约车用户，1.2T车型5.5L的综合油耗、丰田车硬件的耐久口碑以及TNGA架构下更宽阔的空间和优秀的驾乘表现，也会是很吸引人的。
文｜密斯特张
图｜密斯特张
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