保值率这个词我们经常听到，在买车的时候，朋友总是会提醒，加保值率高的车，卖车的时候，能够多卖点钱。在国内的汽车市场，保值率最高的车是日系，其次是德系，美系韩系法系车保值率都较差 ，因此很多人会因为这个原因，放弃这些车型。

但是保值率有一个BUG，那就是它是按照汽车的指导价算的，但是国内有多少车是严格按照指导价来卖的呢？所以会出现很搞笑的情况，像雷克萨斯的LM系列，丰田的埃尔法、保时捷这些加价神车，甚至会出现，用了一年之后保值率超过100%的情况，合着你开了一年还能赚钱？这是车还是理财工具？还有很多车型买车的时候就给你大幅，在计算保值率的时候就很吃亏，难道买车的时候给你优惠几万块，这就不是钱吗？

美系车的保值率有多低？

如果单纯说保值率，美系车确实很低，根据中国汽车流通协会发布的数据。SUV车型，小型SUV美系车的保值率只有51%，紧凑级是53%%，中型和中大型是59%，和保值率最高的日系差距最高达到了22个百分点，以一款裸车价20万元的SUV为例，三年后的残值差了4.4万元。

轿车领域，美系小型车三年保值率是50%，紧凑级是49%，中型是53%，中大型是54%，和日系车的保值率差距都在20%左右，同样是20万元的车，三年后的残值差了4万元左右。

保值率也会“骗人”

买车应该计算保值率是毋庸置疑的，毕竟很少有人能把车开一辈子，超过一半的人会在五年之内换车，但是在计算保值率的时候，终端价格也需要算进去啊，比如说，以中级车为例，看起来美系车和日系车的保值率差了17个百分点，但是你算了美系车的优惠了吗？

丰田凯美瑞目前市场优惠3000元，别克君越目前市场优惠5万元，你买车的时候，君越指导价21.98万的车，实际的裸车价格是17万元，而凯美瑞指导价21.98万，实际价格是21.7万元左右，差了4.7万元，这就不是钱吗？三年后的保值率，两者差了17%，也就是3.7万元，但是你买车的时候，君越可是便宜了4.7万元，算下来，君越的保值率并不比凯美瑞低啊。因此，保值率也是会骗人的，只看保值率数据不会思考，那就可能会被数字给骗了。

另外，买车要看保值率，也要看车辆的产品力，最终你买车还是为了使用，而不是为了卖掉，而美系车有它的优势，动力强、座椅舒适、隔音好、内饰质感更好，这都是美系车的优势所在，说到底，买什么车还是要看自己的用车需求，要看保值率，也别只看保值率。